8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会开幕首日，长安马自达MAZDA EZ-60激光版在中国西部国际博览城正式开启预售。预售期间用户支付10元订金，每日膨胀100元，直至新车上市，至高可抵扣3600元购车款。
作为现款EZ-60的改款版本，激光版最大的变化是在车顶增加了一颗激光雷达。在此前的EZ-60产品序列中，高阶智能驾驶辅助——尤其是城区领航功能——一直是个缺口。激光版的推出，意味着长安马自达在新能源SUV赛道上的产品定义完成了一次关键补全。
设计获奖、销量连续领跑
EZ-60于2025年9月上市，定位合资新能源中型SUV。上市不到一年，已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。
设计层面，EZ-60的9风道空气动力学设计将“魂动”美学与空气动力学做了融合，先后获得德国iF、红点、美国IDA等8项全球设计奖项。操控层面，该车经历了全球9个国家、累计900万公里的道路测试。安全方面，7横5纵笼式车身搭配86.5%高强钢占比，满足中欧双五星标准，并完成了整车对撞、翻滚、浸水三项极限测试。
这些是EZ-60此前已经建立的产品认知。激光版并未改动这些基本面，而是在此基础上增加智驾能力。
激光雷达上车，补齐高速+城区领航
EZ-60激光版以激光雷达为核心感知硬件，搭配11颗高清摄像头和12颗超声波雷达。智驾芯片从4nm升级为3nm车规级芯片。
功能上分为三个模块：行车领航、泊车、主动安全。
行车领航覆盖高速和城区两类场景。高速领航辅助支持0-130km/h时速范围内的自主变道、障碍绕行和上下匝道；城区领航辅助覆盖0-80km/h城市主干道，采用端到端技术架构，官方称可识别加塞、施工路段和违停车辆，支持连续S形绕行，路口绿灯起步响应时间0.8秒。此外还提供了一个“跟车伴游”功能，选定目标车辆后可稳定跟车，适用于组队出行场景。
泊车方面，系统可识别300余种车位，新增了关门泊入——驾驶员下车后车辆可自动完成泊入——以及记忆泊车功能。
主动安全方面共搭载25项功能。AEB系统对前方静止车辆最高支持110km/h时速刹停，对纵向行人最高支持90km/h时速刹停，鬼探头和横穿车辆在50km/h时速内可有效应对。AEB与AES可实现制动与转向避让同步触发。
不争参数，补位智驾
当前新能源市场普遍以算力、雷达数量、传感器规格作为宣传重点。长安马自达方面在预售发布会上表示：“不管是智驾，还是人驾，汽车最首要的还是安全。好的智驾不是让智驾替你开车，而是智驾让你开车更安全。”
从实际配置看，EZ-60激光版并未追求硬件堆砌——1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达的感知方案在当下的智驾车型中属于中等水平。其策略更接近“补位”：在保留原有底盘、操控、安全等传统优势的基础上，把城区NOA这个功能缺口填上。智驾的决策最终仍依赖车辆的制动、转向和底盘硬件来执行——这套思路与堆算力、拼参数的行业主流确实有所区分。
从中国制造走向多国市场
长安马自达方面表示，EZ-6（海外版Mazda 6e）已出口至全球20余个国家和地区。EZ-60后续也将陆续进入欧洲、澳洲、东南亚等市场。长安马自达已成为国内首个同时获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车企。
成都车展期间，EZ-60激光版在中国西部国际博览城3号馆长安马自达展台展出，观众可近距离了解实车配置与功能演示。
