关注硬派越野市场的车友应该都深有体会，过去选30万级硬派SUV，一直存在明显的车型偏科问题。正统带大梁的硬派车型，越野通过性扎实，但城市代步舒适性一般、油耗偏高。
反观主流城市SUV，智能、舒适、经济性表现更好，但受制于车身架构，完全不具备硬派越野的烂路通行能力。多年以来，消费者只能在性能和家用质感之间取舍，很难找到一台真正全场景无短板的全能车型，这也让不少越野爱好者选车十分纠结。
8月25日，北京越野泰钽700正式上市，彻底打破了硬派越野市场多年的取舍僵局。新车官方指导价27.98万-37.98万，上市限时超级焕新价24.98万起，分为豪华版、乾崑旗舰版、乾崑巅峰版三款配置，精准卡位30万级高端硬派越野主流市场。
这款车的核心竞争力，就是补齐了传统硬派越野的各类短板。五米级车身搭配纯正硬派大梁底盘，同时融合华为高阶智驾、中式康养座舱与石墨烯理疗座椅，把专业越野素质、豪华驾乘质感与智能体验融为一体，是同级少见的可城可野、宜商宜家的全能增程硬派SUV。
作为正统硬派车型，泰钽700的越野硬件底子十分扎实。整车采用高刚性非承载式大梁车身，是高端硬派越野的核心架构，为复杂路况行驶稳定性、车身抗扭性提供充足保障。
核心通过性参数表现亮眼，接近角26°、离去角23°、最小离地间隙215mm、最大涉水深度800mm，无论是城市积水路段、山区陡坡，还是户外非铺装烂路，都具备充足通行余量，路况兜底能力远超普通城市SUV。
新车全系标配前、中、后三把机械锁，面对泥地、沙地、单轮悬空等越野场景，可快速锁止动力、提升脱困能力。针对硬派SUV车身笨重的通病，车型配备同级独有战术掉头功能，3.4米最小转弯半径，日常窄路掉头灵活省心，搭配8段可调氮气减震，城市代步舒适、越野行驶稳定，全路况适配性均衡。
智能化是泰钽700区别于传统硬派越野的核心优势。乾崑旗舰版及以上车型，搭载华为乾崑ADS5.0高阶智驾系统、896线双光路激光雷达，全车30个传感器构建360°无死角感知体系，硬件规格拉满。
这套智驾系统覆盖城市、高速、越野三大核心场景，城区NOA可自主跟车、窄路会车，适配日常拥堵通勤；高速NOA支持自动变道、进出匝道调速，大幅减轻长途驾驶疲劳。
行业首创的越野NOA功能，可自动识别荒野复杂路况，智能调节车速与动力分配，辅助驾驶员平稳穿越碎石、冰雪、无车道线路段，大幅降低硬派越野的驾驶门槛。同时配备天通一号卫星通信，无人区也能定位求救，全方位提升户外出行安全性。
以往多数硬派越野车内饰粗糙、隔音偏弱，工具属性浓重，很难适配家用和长途出行。泰钽700彻底改变了这一现状，打造专属中式康养静谧座舱，精准贴合国人自驾、高原出行、家庭多人用车场景。
座舱采用母婴级零醛零苯环保用料，苯释放量远低于国标，车内健康性更有保障。全系搭载医疗级车载制氧系统，可智能调节车内氧浓度，有效缓解高原缺氧、长途乘车疲惫，对高频自驾用户十分友好。
石墨烯理疗座椅支持快速制热，舒缓长途驾乘腰背疲劳。整车配备双中控大屏+21.4英寸后排吸顶娱乐屏，搭载骁龙8295旗舰芯片，交互流畅、影音体验出色。搭配定制调音音响、全域主动降噪、冷暖车载冰箱，全场景驾乘质感拉满。
动力层面，泰钽700搭载1.5T魔核增程系统+双电机智能电四驱，综合最大功率391kW、峰值扭矩625N·m，零百加速5.6秒，兼顾强劲越野动力与城市行驶平顺性。
车辆配备49.4kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航220km，可完全覆盖日常短途通勤，实现零油耗代步。整车综合续航1340km，彻底解决长途自驾补能焦虑，馈电油耗低至8.4L/100km，能耗表现优于同级多数硬派车型。
对比同级车型，泰钽700纯电续航近乎翻倍，家用经济性优势突出。同时支持原地发电、V2L对外放电，能够轻松满足户外露营用电需求，拓展了户外出行的实用性与可玩性。
在高端硬派越野赛道竞争愈发激烈的当下，推出泰钽700是北京越野品牌向上突破的关键布局。依托成熟的越野技术积淀，新车补齐了品牌30万级高端市场的产品空白，与BJ系列形成高低搭配的完整产品矩阵。同时借助增程动力+华为智驾的差异化路线，卡位智能越野新赛道，拓宽高端用户圈层，助力品牌完成高端化升级。
客观来说，泰钽700的上市，终结了硬派越野市场多年的二选一取舍难题。硬核底盘与三把锁守住越野底气，康养座舱补齐家用短板，华为高阶智驾摆脱智能化弱势，真正做到全能无短板。
相比同级合资越野车型，泰钽700入手门槛更低、配置更足，搭配一年八折保值回购、整车终身质保等权益，有效降低用户全周期用车风险。无论是家庭代步、长途自驾还是商务出行，都能适配用户多元用车需求。
当然，作为全新高端子品牌，泰钽的售后网络、长期品牌溢价以及极限工况稳定性，仍需市场长期验证。但从产品力来看，这台车已经具备越级竞争力，为国产高端智能越野提供了全新发展思路，也将决定北京越野未来数年的高端化发展格局。
