知嘹汽车/费德
今年4月上市的东风日产NX8，曾以半小时8423台订单的数据引发关注。然而到了7月，这款被寄予厚望的中大型新能源SUV，零售销量仅3254台，环比大跌39.72%。究竟什么原因呢？
先看产品本身。NX8车身长4870mm，轴距2917mm，尺寸在中大型SUV里不算小，但造型设计上却找不到太多记忆点，属于中规中矩，既没有方盒子的硬派造型，也走的不是运动轿跑的路线。
更让人费解的是，在隐藏式门把手已经被几乎逐步淘汰的当下，NX8依然全系采用这一设计。
NX8定价15.99万到20.99万元，限时权益价14.99万到19.99万元。这个价位在家用SUV里算主流中端，但中低配车型居然连最基础的驻车雷达都没有。
作为整车最大亮点之一的Momenta高阶智驾系统，只给中高配车型配备，中低配只有常规L2级辅助驾驶。AR-HUD抬头显示、后排小桌板、车载冰箱这些舒适配置，全部是顶配专属。
要知道14.99万元这个价位，比亚迪海狮06 DM远航版的纯电续航已经310km了，还标配可变悬架、Orin-N芯片高阶智驾、前后驻车雷达和5G网络。纯电版本也不例外，海狮06 EV配置更丰富、续航更长、动力更强，搭载第二代刀片电池和全系800V高压平台。而NX8纯电版的中低配车型还在用400V架构，800V平台只给顶配。
三电系统方面同样不那么乐观。NX8全系只有单电机版本，没有四驱选项。电池配置也存在差异化——宁德时代电池只给高配，中低配车型用的是欣旺达和瑞浦兰钧电芯。
定价策略上，14.99万元的起售价需要叠加1万元的置换礼才能享受，没有旧车置换的消费者就得15.99万元了。
此外，车漆只有黑、绿色是免费的，其他颜色都要额外加2000元。零重力座椅+车载冰箱的舒享套装、25扬声器加AR-HUD的影音套装、专属轮毂加米其林轮胎的外观套装，全套选装下来要3.9万元，限时优惠也要2.4万元。
里外里算下来，要想买一款配置像样的NX8，落地价轻轻松松突破20万。
其实NX8的销量下滑并非孤例。日产N7去年4月底上市，8月月销破万，之后一路暴跌，到12月已不足2000辆。N6去年12月上市首月6822辆，今年1月直接腰斩。
三款N系列车型走出几乎一模一样的轨迹——高开、冲顶、暴跌。这似乎已经不只是某一款产品的问题了。
7月10日，东风日产紧急加推了NX8增程260Pro版本，纯电续航提升到260km，定价与此前的次低配持平，但市场暂时并没有因此给出积极正向的回应。 
NX8的销量下跌，表面看是配置、定价、设计这些具体问题叠加的结果。但往深了说，其实这还是老品牌依旧没有跳出燃油车时代思维的结果——过度强调品牌，依赖营销，这个本没毛病，因为那个时候技术迭代相对慢，品牌能操作的空间余地并不多。但当消费者越来越理性，国产竞品的产品力越来越强，这种模式注定走不远。
如今N7、N6、NX8，三款车已经走完同样的路，希望下一款车别再是老样子了。
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