近日，仰望在绍兴赛车场办了一场驾驶者大会。主角是U7，信息量不小：8天19小时58分跑完3万公里、“调校大师”功能发布、改装计划同步启动。
先聊这次公布的测试数据，3万公里什么概念？普通家庭用车一年也就跑1-1.5万公里，仰望相当于把2-3年的行驶里程压缩到8天多跑完。测试地点在南宁，8月高温高湿，均速240km/h持续巡航，车内空调全程24℃。车是门店随机盲选的量产试驾车，没做特殊改装，原厂状态直接拉上去跑。350多次闪充闪放后，电池容量保持率98.7%——这个数据比很多车跑完5万公里后的衰减都低。往前不久，U7刚完成了一次亚欧往返穿越，从深圳到英国古德伍德再回来，也是3万多公里。仰望用两次高强度实测，正面回应用户对国产百万级电车“扛不扛得住”的疑虑。
再聊另一件事，“调校大师”功能基于易四方和云辇系统，用户可以直接调整悬架阻尼、刚度等参数。出厂调校永远是“最大公约数”，但有人喜欢硬朗，有人偏爱舒适，不同场景也需要不同设定。调校大师把决定权交还给驾驶者，这个功能将通过OTA推送给所有U7车主。
同时仰望还展出了三台改装车，分别由潘展乐、韩岑宇、铁豆参与共创，主题各不相同。从软件到硬件都在释放同一个信号——U7不只是一台原厂车，它还在构建自己的驾驶者文化和改装生态。
说几句实在的，仰望U7这条产品线，一直在用实测数据给自己背书。从麋鹿测试、冰雪冲坡、爆胎稳行到3万公里耐久，每次都是用硬核数据回应潜在用户最深的顾虑：国产百万级电车到底能不能开得住。“调校大师”加改装计划的组合，本质上是在给一台车赋予多种性格，让用户买的不仅是功能，更是对车辆的掌控感。仰望做的，就是把这个权利交还给驾驶者。这条由实测数据和用户参与铺成的路，U7才刚开了个头。能不能走通，市场和用户会给出最终答案，但至少目前的态度和打法，方向是对的。
