长期以来，主流家轿市场始终存在“预算与品质难以两全”的痛点：低价车型常以减配换低价，传统燃油车智能化体验薄弱，高阶舒适与智驾配置又往往捆绑顶配。基于此，上汽大众插电混动车型ID.ERA5S应运而生。托大众体系能力，新车以8.99万-11.99万元的上市权益价切入市场，共推出5款配置车型，兼顾燃油车的可靠质感与新能源车的智能及能耗优势。
车值不值得买，配置很重要，体验更重要。新车于8月21日成都车展正式上市，随后全国各地陆续开启试驾品鉴活动。8月25日，来到了济南，活动主题为“智启新程 由5开始”，选址市区内车流量较大的山大路为试驾路线的起点，途径经十路，二环东高架，花园路后返程。该路线常年车流量较大，情况复杂的十字路口较多，更加符合用户的日常用车场景，既能体验“黄金超混”高效动力，又能深度感受“行云智行”高阶智驾。
车身尺寸方面，ID. ERA 5S长宽高分别为4836mm/1880mm/1505mm，轴距达2766mm，配合68%的超高乘员舱得房率，后排膝部空间达到136mm，地台为纯平设计（388mm）。全车还设置了35处精细化储物空间，后备箱标准容积486L，放倒后可拓展至2米长的储物空间，足以应对日常通勤、周末出游乃至长途自驾等多场景需求。
作为大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车，ID. ERA 5S搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统，由上汽大众与酷睿程联合深度定制，基于地平线征程芯片，并融合GAIA 2.0世界模型与HS8端到端大模型。功能覆盖城市NOA、高速NOA、APA自动泊车、AVP记忆泊车、窄路通行辅助、循迹倒车、540°全景影像以及140km/h高速AEB主动紧急制动等。在试驾过程中，从经十路由西向东准备上燕山立交时我们就开启了智驾，无论是匝道行驶，还是会车、避让、变道，ID. ERA 5S的表现都可圈可点。
ID. ERA 5S搭载大众“黄金超混”系统，其技术核心包括1.5L超混专用发动机、18合一高集成混动变速箱以及智能能量管理策略，共同实现高效、动力与静谧的三重平衡。经中汽中心实测，该车综合续航里程达到2033.8km（达成率101.6%），纯电续航实测207.5km（达成率129.6%），综合油耗仅1.25L/100km，并获整车一级能效认证。这意味着日常通勤可多用纯电模式降低成本，长途出行则无需频繁补能，极大缓解续航焦虑。ID. ERA 5S在纯电经济性和混动续航之间找到了最佳平衡。
从桑塔纳、朗逸、帕萨特到今天的ID. ERA 5S，上汽大众用42年时间持续深耕国内家轿市场。此次新车以“好看、好开、好智能”的六边形硬核实力正式登场，现已正式上市并全面开启交付，相信这款凝聚着“德系标准+中国智慧”的诚意之作，必将在混动家轿续写德系传奇，伴随千家万户奔赴每一场热爱。
