北京越野新品发布会不知道大家看了没？反正我的朋友圈是被一台“跳跳车”刷屏了。孙红雷坐着它出场，车身跟着节奏上下弹跳，那画面冲击力，堪比《征服》里华强的气场。这台能让硬派越野秒变“跳跳车”的主角，就是刚刚全球上市的北京越野泰钽700。
好多人问我，这车到底什么来头？今天我们不聊虚的，从几个出乎我意料的点，聊聊这台让越野圈有点“破防”的新选手。
价格，确实有点“不讲武德”
按惯例，先聊价格。这次泰钽700给出了三个版型，指导价27.98万到37.98万元。但真正让我意外的是它甩出的 “超级焕新价” 24.98万元起售。
要知道，这是一台车长超5米、带大梁的非承载式车身中大型SUV。在以往，这个价格你或许只能摸到某些合资硬派越野的入门“丐版”。而泰钽700的豪华版，入门就给到了宁德时代骁遥电池、双15.6寸大屏、战术掉头和12挡蠕行模式。
“粗暴”的硬实力，与“温柔”的豪华感
当然，光便宜没用，还得看活儿硬不硬。泰钽700最让我感兴趣的，是它把矛盾的两面揉在了一起。
一方面，它很“硬”。八横两纵的高强钢大梁车架，是实打实的硬派底子；前后双电机加上三把锁，轮端峰值扭矩来到了惊人的11000牛·米；配合原厂氮气减震和全地形模式，这就是为荒野而生的底子。
另一方面，它又出人意料地“软”。座舱里，它跟中科院搞了个母婴级“0醛0苯”标准，暴晒后甲醛含量低到惊人；座椅是冬奥会同款石墨烯理疗座椅，国家骨科中心实证能缓解疲劳；甚至还塞进了一套医疗级双模制氧系统。这就好比一个满身肌肉的硬汉，兜里却时刻揣着润喉糖和按摩仪，细节拉满。
“最强大脑”，专治“老炮”的偏见
过去我们总说，硬派越野玩不了智能，因为智能是给城里人用的。但泰钽700搭载的华为乾崑智驾ADS 5.0 MAX，正在打破这个偏见。
硬件上给得挺猛：896线双光路图像级激光雷达，全车30个传感器。它在看家本领上也有点东西：行业首发的“越野NOA”和“荒野返航”。这意味着智驾第一次被带进了非铺装路面。发布会上说它完成了全球首次夜晚零接管穿越兰英挂壁天路，全程8公里高危临崖路段，没让人碰一下方向盘。这意味着，新手去越野，可能真有个“数字领航员”在旁边兜底了。
最后聊个细节。这次北京越野还发布了个官方车主俱乐部--观山社。专属LOGO、定制路线、营地安排，把越野从一项独行运动，变成了一个有圈层、有归属的社交场。“越野的终点从不是荒野，而是找到一群志同道合的同行者。”这句文案，还挺戳人。
总而言之，泰钽700给我的感觉是它不只是一台车，更像是一个试图重新定义“豪华越野”这个命题的解题者。它用更低的价格门槛，更智能的大脑，和更细腻的座舱体验，告诉我们越野车，也可以从容自信，不必永远“霸道”。
