数据周期：2026年8月17日—23日（8月第4周）
数据来源：巨电未来交易联盟 · 每日询价/批发车源汇总
一句话定调：典型的「询价活跃、批发收敛」——车商在摸底、压价、等风来。
8月最后一周，市场没有 panic，也没有狂欢。最值得关注的数据不是某台车涨了多少、跌了多少，而是76%的人在问价，只有24%的人真正落锤。买卖双方都在等金九银十的信号。
一、市场结构：询价活跃，批发收敛这周最有意思的数字不是价格，是询价和批发的比例。
这意味着什么？市场上看的人多、买的人少。卖方着急出货，买方不慌不忙，议价空间是卖方自己让出来的。
另外，新能源车在样本中占比已达 76.4%，燃油车仅占 21.8%。二手车市场的能源结构切换，比我们想象中更快。
价格区间分布清晰显示，10-30万中段区间合计占66.6%，是绝对成交主战场。这里买方预算集中、卖方供给最多、流通速度最快。
价格区间 | 占比 |
10万以下 | 17.6% |
10-15万 | 21.6% |
15-20万 | 22.3% |
20-30万 | 22.7% |
30-40万 | 8.1% |
40万以上 | 7.7% |
但要注意：30万以上车源只占15.8%，却贡献了接近一半的交易金额。这就是二手车行业的「量在中段，钱在头部」——想走量靠中端，想赚利润靠高端。
以全样本均价19.9万为基准，各品牌均价偏离度如下：
品牌 | 均价 | 相对样本均值 |
极氪 | 33.1万 | +66% |
问界 | 26.9万 | +35% |
理想 | 26.1万 | +31% |
小米 | 22.1万 | +11% |
腾势 | 20.3万 | +2% |
蔚来 | 16.0万 | -20% |
特斯拉 | 15.0万 | -25% |
小鹏 | 14.8万 | -26% |
极氪均价33.1万全场最高，靠的是009光辉和9X两款高端车型硬顶。但样本量小，看均价做决策容易被带节奏。
特斯拉35条车源排第二，均价却只有15万，老款Model 3/Y已经杀成红海，成了新能源二手车的「价格参照系」。
问界、理想是价量双高的硬通货。M8/M9、L9准新智驾买断车型，是车商最敢顶收的品种。
新能源车最可怕的变量不是车况，是车龄。以Model Y为例：
⚠️ 谨慎收❌ 不建议收你最近收新能源车，最看重哪个指标？车龄、里程、还是智驾买断？评论区聊聊。
