一台车靠不靠谱，光静态看内饰、看参数根本感受不出来，实际上路感受才行。在早晚高峰通勤、长途高速、盘山小路等等不同的工况下，全新皓影的表现究竟如何呢？
先来看看使用频率最高的通勤体验：对于混动的皓影，低速行驶基本可以靠电机驱动，起步顺滑又安静，不会走走停停顿挫闹心，长期开下来日常代步的开销完全可以接受。
由于使用了广汽本田和华为云合作打造的智能云座舱，搭配Honda CONNECT 4.0智导互联，端云一体的体验很顺滑。同时，系统升级也是分钟级的后台无感更新，悄悄迭代是常态，越用越顺手。语音助手也很懂人话，不用死板指令，随口说车里有点冷，它自动调高温度、关上窗户，全程不用伸手去点屏幕。
而在高速和盘山路上，新皓影开到120kph车身也稳稳当当，不会有发飘的感觉，全车双层隔音玻璃搭配ANC主动降噪，关上车门安安静静，正常聊天完全不用提高音量；跑连续弯道的时候车身跟随性很好，动力随踩随有，爬坡超车都不拖沓。
值得一提的是，有Honda SENSING安全超感兜底，自适应巡航、车道保持这十项辅助功能可以大幅减轻长途开车的疲惫，车上自带的通勤、出游九种座舱模式，一键就能同步调好空调、氛围灯这些设置，不用一项项手动调整。
如果是去露营的途中经过坑洼碎石路面，这台车柔和的底盘质感，细碎颠簸过滤得很到位，普通郊外小路完全能从容通过，想去小众景点不用太担心路况受限。
MM空间设计向来是本田车型的特色，新皓影的车内空间利用率同样很高，后排座椅可以前后滑动190mm，靠背角度也能调节，不管大人长途休息，还是安装儿童座椅都宽裕；后备厢做了高低两段分层设计，行李箱、露营桌椅、保温箱分开摆放，拿取大件东西也很方便。
出门在外智能配置也能派上用场，手机APP就能远程查看车辆状态，出门前提前开好空调降温，就算忘带实体钥匙，靠数字钥匙也能解锁启动车辆，偶尔丢三落四也不用慌。有华为云加持的整套智能座舱，搭配AI大模型，日常导航、语音交互、远程控制都流畅好用。
作为一款典型的家用车，新皓影走的是油智同驾的路线，把家用最看重的智能、舒适、经济性、稳定操控全都平衡到位，每一项配置都贴合普通人真实的出行需求，务实看重综合实力的家庭，试驾一趟大概率会动心。
预算方面也不用有压力，汽油版13.79万就能入手，置换还能拿到最高8000元补贴，普通上班族、刚需家庭都能轻松承担。如果不想一次性拿出大额全款，还能走3年8万0息的分期方案，压力会小很多。近期有入手SUV的朋友不妨考虑一下。
