最近，我去苏州动态试驾了FRELANDER 神行者8。
我之前其实已经静态体验过这台车了，关于它的外观、内饰、功能配置，在之前的内容里面也已经呈现，各位感兴趣的话可以回看一下。
我这一次想跟各位分享的重点，还是我实际的驾乘体验，也就是这台车到底好不好开，以及它现在的全地形系统。
全地形系统有啥不同？
大家都知道，FRELANDER 神行者8的全地形系统，和路虎的全地形系统不是一个概念。
这台车的全地形系统，其实用的是华为的那套ADS系统，相当于是通过896线的激光雷达、融合感知系统等等软硬件配合，让车辆既可以实时的去预瞄路面，识别到前方的路况，对车辆进行状态调整，也可以识别到车轮的状态，去控制扭矩和动力的释放。
这套全地形系统的整体逻辑，其实和以前机械控制的全地形系统类似，但是，在实际的操作方式、响应速度、运作模式上，还是有很大区别的。
再一个，这台车的全地形系统，先前也是经历了各种各样的测试。
像是70%的坡道起步、100%的坡道起步等等，特别是这个100%坡道起步，角度已经相当于是45°了，这种坡道在日常生活中，其实是很难见到的，大多数人看到这样的斜坡，基本上也都不会再上去了。
并且，这台车的涉水深度，也达到了900毫米，这也是在绝大多数情况下很难遇到的。
不过，这里有一点你需要注意，就是900毫米的涉水深度，它并不代表积水淹到90厘米以后，你的车子泡在里面也没事，而是当你把车辆切换到涉水模式之后，车辆的空悬会向上抬升，然后它的这套系统，就会根据情况去动态调节，让你能趟过这个900毫米以内的水坑，并且是在可控状态下通过。
开起来怎么样？
我之前总觉得，这种重心比较高的车，有时候会给人一种踩高跷的感觉，但是我开完这台FRELANDER 神行者8，我发现它并没有这种体感，
因为它整体的悬架拉伸的行程，并没有我想象中的那么大，相对来讲还是比较克制的，而这带来的好处，就是它的侧倾没那么大，哪怕你速度快一点去过一个大弯道，副驾和后排坐着的人也不会感觉到什么不舒服。
虽然说，这台车你不是走操控路线，但是，它在舒适和操控之间，我觉得找到了一个偏向舒适的平衡点，我估计路虎的工程师肯定是有参与进来调教的。
并且，这台车作为一台增程式SUV，得益于电机的帮助，整体的动力表现也很不错。
我一脚电门踩下去，当时我甚至怀疑自己是不是开了运动模式，后来我切到屏幕里一看，竟然只是舒适模式。
我之所以有这样的感觉，主要是因为它的油门调的比较贼，一踩就会往前窜一下，所以，像这种动力强、速度来的比较快、扭矩释放比较早的车，在刹车的调校方面就需要好好的下点功夫，最起码不能介入的太早，否则很容易会有一脚油、一脚刹的不适感。
而FRELANDER 神行者8的刹车调教，也是在往这个方向上去走，它的整体刹车行程属于偏长的那种，并且踩刹车的脚感偏软，对于这种新能源SUV来说，这种刹车调教会让车辆的舒适度再提升一些，日常城市代步的时候也就更舒服，但假如你是从燃油车过渡到这台车的话，我感觉你可能需要适应一下。
当然，我在实际驾驶这台车的时候，我发现它其实还有一些特色，或者说它的一些驾乘特点，是需要你去适应一下的。
就比如这个车的引擎盖非常高耸，如果是一些身材比较娇小的女性去开这台车，除非是座椅调的比较高，不然车辆的引擎盖会遮挡一部分视线，导致你在转弯的时候，可能会有一定的视觉盲区。
辅助驾驶系统行不行？
对于这个级别的新能源SUV来说，到了现在这个时间点，高阶智驾辅助系统已经不再是稀缺品，而是必备品。
所以，FRELANDER 神行者8也是安排到位，入门版就自带舱内激光雷达，高配还有896线的激光雷达。
我实际在用的时候，不管是城区道路还是高快路段，整体感受都很舒服，车子不管是跟车、变道、超车，又或者是到地方了用泊车辅助帮你停车，各项功能都很丰富，表现也足够聪明和稳定。
再一个，就是我刚才提到的全地形系统，特别是到了一些路况不可控的情况下，有了这套全地形系统，你的心里面也更有底，不管是坡道、砂石路面、泥泞路面、鹅卵石路面……都可以很顺利的通过。
包括像有些朋友，住在那种雨雪天气比较多的城市，这车不仅能靠全地形系统帮你稳住车身，而且它自带油箱，可油可电，综合续航1000多公里，哪怕北方冬天比较冷，纯电续航会进一步打折，你的心里也不会发慌。
所以，这台车的整体表现，我觉得还是可圈可点的。
写在最后
现如今，市面上有很多方盒子车型，它们当中的大多数，都是在城市SUV的舒适度和越野车型的专业度之间做权衡，也就是考虑天平两端该往哪边去倾斜。
所以，这也是为什么你能看到，现在这种方盒子造型的车，车身结构基本就分成了两大类。
一种是不带大梁的承载式车身，舒适度够高，但极限工况下的能力就没那么强。
还是一种就是带大梁的非承载式车身，极限工况下的能力更高、通过性更高，但整体舒适度会稍弱一些。
而我这次开的FRELANDER 神行者8，它更像是在找平衡点。
虽然是城市SUV的底子，但毕竟有路虎的基因在身上，全地形系统和相对应的调教都没缺席，在这种情况下，你再去对比同级别的城市SUV，你就知道这个钱到底花的值不值了。
所以，假如你想买这台车，我是更建议你去亲自试驾感受一下，最好还能多路段、多路况的深度试驾，这样才能更好的感受到，这台车真正的价值在哪里。
如果你只是过几个红绿灯，绕一圈回到4S店，那完全体现不出这个车的价值，甚至你可能就以为这就是一个方盒子造型的样子货。
至于这台车值不值得你入手，我觉得还是看你的需求点在哪里。
假如你觉得自己买方盒子SUV，要的就是一个好看的造型，不需要什么越野能力，或者你是越野老炮，要的是极致的越野性能，最好还有足够的改装空间，那这台车也许不适合你。
但是，你如果是既想要足够的日常舒适度，又希望这台车拥有比城市SUV更强的通过性，那FRELANDER 神行者8显然会是你的菜。
