作为全球销量第二大车企，大众汽车面对的压力，可能比我们想象的更大。大众集团首席执行官、管理董事会主席奥博穆在接受采访时表示：大众当前处境岌岌可危，正遭遇品牌百年发展以来最严重的行业动荡，集团已全面启动降本自救方案，拟通过裁员、产能优化、盘活闲置工厂等多重举措稳住经营基本面。
具体来看，全球裁员规模，从此前的5万人扩大至10万人，其实也是一系列的连锁反应。大众汽车的整车产能，已经从1200万辆下调至900万辆，产能下降之后，自然不需要原有的工人，甚至是质检、物流等相关配套。
同时，在如何盘活闲置产能上，大众可能会选择和国产车企合作。本质上也是一种双赢，本土化生产，可以让出口到欧洲的中国品牌，减少一定的成本。当然，我们不妨畅想一下，如果可以悬挂大众车标的话，那么还会省下一大笔宣传和推广费用。
需要注意的是，大众已于2025年12月关停德国德累斯顿“透明工厂”，这是品牌88年发展史上首次关闭本土整车工厂。归根结底，还是主要市场的压力过大，在中国市场，大众虽然是合资车企中比较稳的，但市场份额也受到了明显挤压，而在美国市场，大众的销量相比丰田，本身差距就很大。
至于本土的欧洲市场，看看国产新能源出口销量的猛增，也能感受到大众的压力。2026年上半年，大众汽车的全球销量为413万辆，同比下滑6%，其实在其他市场表现还可以，主要是中国市场同比下滑了26%。
