头图来源 | 魏牌官方
作者 | 李颜
编辑 | 苏鹏
2026年8月21日，成都国际车展。1号馆长城汽车展区，魏牌展台把“魏你放心”四个字放在了最显眼的位置。
四个字，朴素得像一句家常话，但放在2026年的新车市场里，反而有了分量。
魏牌CEO赵永坡站在展台上，没有绕弯子：“市场窗口固然宝贵，但绝对不能以研发缩水删减验证为代价，把本该在实验场解决的问题留给用户，让用户被动地成为免费的试车员。”
这句话的靶子很明确。
2026年的汽车行业，AI营销滤镜已经到了让人生厌的地步。车还没量产，“实测”已经满天飞；参数是合成的，视频是生成的。
今年5月重庆查处了全国首例AI虚假广告案，某品牌一段云南挂壁公路漂移视频，被网友扒出是AI合成与剪辑的产物。奔驰、宝马、保时捷等豪华品牌近期相继用AI特效“自黑”的创意视频，嘲讽的正是这股虚拟仿真冒充实车测试的歪风。
魏牌的态度是“拥抱AI，但慎用AI”。赵永坡说得更直白：AI决定体验上限，机械守住安全底线。AI用于研发仿真推演、算法训练和座舱体验优化，但涉及整车安全、耐久、驾乘品质的核心环节，一律采用100%实车物理测试。
这不是一句口号。展台一侧专门设置了归元技术平台解析专区，将部分核心技术的原理和架构进行可视化展示。两款双旗舰——魏牌V8X和魏牌V9X——就摆在那里，车身上没有任何AI合成的“极限测试”标签。
V8X已于8月14日正式上市，定位“智慧驾控五座旗舰”，共5款配置，官方指导价23.98万至31.58万元，车展期间权益后售价22.68万至30.28万元。V9X则定位“AI豪华六座旗舰”，售价区间33.18万至38.98万元。两款车均诞生于长城全栈自研的归元S平台，该平台历经六年打磨、多轮技术迭代与全域工况验证。
赵永坡说，V8X本可以提前两年上市，但品牌选择投入更多时间用于全栈自研、全域测试、全工况标定。平台初始规划为纯电架构，后续结合长城全动力布局与全球化战略迭代升级，最终打造出可兼容燃油、混动、插混、纯电的全域动力平台。
这种“慢”体现在产品验证的每一个环节。魏牌V8X、V9X累计完成3277项极端工况测试，覆盖黑河零下40℃高寒、吐鲁番70℃高温地表、海南高湿、川西高原等真实环境。
电池正负极、电解液三端完成近万次循环测试。AEB、AES、RAEB三重主动安全系统，经过雨雾隧道、夜间湿滑路面实景校验。座舱经过高温甲醛严苛实测，采用母婴级抗菌抗病毒面料与椰壳炭净化地毯。
魏建军亲自在暴雨天完成V8X的AEB刹停实测，赵永坡将车辆开至220km/h完成极限爆胎实测。所有性能数据均来自真实道路场景，而非AI模拟生成。
这种“真刀真枪”的打法，正在被市场验证。用户调研数据显示，魏牌V系列双旗舰用户中，30.4%来自BBA等传统豪华品牌增换购，合资品牌用户整体占比达79.6%；
67.5%的用户因认可车型高阶智驾能力与领先动力架构选择购入。用户群体主要集中在33至45岁，扎根一线及新一线城市，多为企业中层、技术骨干与自主创业者。
V8X搭载的超级Hi4混动系统是另一个核心卖点。2.0T发动机加四挡混动专用变速箱、800V高压平台、6C超充、66.6度电池包，CLTC纯电续航402km、综合续航1659km，馈电状态仍拥有4秒级零百加速。底盘配备全自研闭式双腔空气悬架与EDC连续可变阻尼减振器，全系标配激光雷达与高通8295P座舱芯片。双向20°后轮转向将5米级大车转弯半径压缩至5米级别。
这套动力和底盘组合，精准适配了川渝地区多山路、多坡道、长途自驾的出行场景。赵永坡说，车型的驾控素质全部经过川西山道、吐鲁番高温、大坡度越野等极限实景路况反复标定打磨。
来源：魏牌官方
成都车展媒体日当天，V8X正式开启用户交付。从8月14日上市到车展交付，间隔只有一周。魏牌没有把时间花在AI渲染的“极限测试”大片上，而是花在了实车上。
魏建军不久前的一段话被搬上了大屏幕：“别的我不敢说，我敢说长城汽车36年来没有造过一辆‘速成车’。”
成都车展的聚光灯下，魏牌完成了一次从产品到价值观的完整表达。它要回答的问题不止于“V8X能不能卖好”，而是当行业陷入AI包装、参数内卷的集体焦虑时，一家坚持“慢”的车企，还能不能赢得市场的耐心。
以下为魏牌CEO赵永坡、魏牌 V8X 产品总监刘鹏凯、Hi4 主管工程师赵晴接受未来汽车Daily在内的媒体问答实录（有删改）：
Q：魏牌V8X上市后市场反响优异，获得大量用户与媒体关注。请问品牌如何依托真实用户口碑，实现销量稳步增长？
赵永坡：魏牌V8X、V9X均基于归元S全域平台打造，该平台实现车身架构、底盘系统、整车域控、智能体系全栈自研，Coffee OS智能座舱、各类核心控制器等关键模块均为自主开发，历经长期深度打磨，为产品夯实了扎实的技术底座。
新车上市后收获良好市场口碑，核心用户普遍反馈车辆操控优异、驾乘体验出众。
车型搭载的动力系统已由Hi4性能版迭代升级为超级Hi4系统，搭配自研6C超充技术，通过软硬件全方位优化，形成行业独家差异化优势。车辆可实现满电、馈电状态动力无明显衰减，全程稳定输出4秒级加速性能，是全球同级别动力总成中独有的核心能力，也是魏牌深耕全场景用车体验的关键布局，让用户各类出行场景无需妥协动力表现。
品牌始终秉持“让用户安心、放心”的核心精神，坚持品质可靠、体验全面的造车理念，在动力、安全、智能三大维度同步深耕打磨。智能领域，车型搭载第二代双VLA模型，实现舱驾一体化融合，可自主学习并适配用户驾乘习惯；无人泊车相关软件已完成技术储备，待法规落地即可快速落地搭载。
当前汽车市场流量竞争激烈、行业内卷加剧，魏牌始终将研发成本与核心精力投入在底层技术、底盘质感、安全品质等隐性核心板块，不刻意堆砌噱头化配置、不追逐短期流量。尽管打法相对务实，但稳步攀升的销量证明，硬核技术与扎实品质正在快速积累用户口碑。
从最新用户调研数据来看，魏牌V系列双旗舰用户画像特征清晰、质量优质。
其中30.4%用户来自BBA等传统豪华品牌增换购，合资品牌用户整体占比达79.6%；67.5%的用户因认可车型高阶智驾能力与领先动力架构选择购入。用户群体主要集中在33至45岁，扎根一线及新一线城市，多为企业中层、技术骨干与自主创业者，兼具家庭出行刚需与对驾控乐趣、智能科技的追求，消费决策理性成熟，只为硬核技术与真实豪华品质买单。
基于长期主义发展理念，魏牌新车购车权益保持克制，不依靠透支短期利益换取销量。品牌坚信，情绪价值与价值观共鸣才是维系用户的核心纽带，坚持深耕硬核产品力，必将持续吸引更多同频用户，实现销量与口碑的长效增长。
Q：中高端SUV赛道竞争白热化，多款新品密集上市，魏牌V8X立足市场、实现差异化突围的核心底气是什么？
赵永坡：面对行业激烈内卷，魏牌V8X的市场立足之本，可概括为四大核心极致优势：极致驾控、极致安全、极致品质、极致服务。
第一是极致驾控。车型搭载超级Hi4混动系统与2.0T动力、四挡混动专用变速箱，实现满电馈电动力一致性。依托全栈自研超级智慧底盘、闭式双腔空悬及EDC可变阻尼系统，车辆弯道支撑扎实、烂路滤震出色，满载山路行驶亦可有效规避驾乘眩晕。
搭配双向20°后轮转向技术，五米级车身可实现五米最小转弯半径，窄路掉头、地库入库灵活便捷。所有驾控素质均经过川西山道、吐鲁番高温、大坡度越野等极限实景路况反复标定打磨，以真实路况测试保障全场景驾控质感。
第二是极致安全。魏牌坚持安全无捷径、可靠不模拟的原则，拒绝依赖虚拟仿真测试，所有驾控、耐久、健康等核心性能，均通过极限工况实景实测验证，以实打实的测试数据，为用户全家出行安全兜底。
第三是极致品质。品牌坚决摒弃速成造车模式，不跟风行业快速整合、快速上市的流量打法。从动力底盘到智能座舱，从显性配置到隐性细节，均采用高品质原料与标准，全程反复打磨、极限验证，不减配、不缩水，以极致品质坚守造车本分。
第四是极致服务。产品决定用户初次选择，服务决定用户长期信赖。魏牌采用全直营服务体系，不外包、不轻量化转嫁成本，搭建全生命周期服务体系，覆盖售前标准化检测、出行沿途守护、紧急千里驰援等全场景服务，为用户提供全程省心靠谱的专属服务。
四大极致优势叠加，构成V8X核心市场竞争力。同时车型定价覆盖22万至30万宽幅价格带，提供1.5T、2.0T双动力选择，分为五米运动版与五米+大空间家用版本，可适配多元化用户需求。魏牌车型优势并非表面噱头，而是隐藏在底盘质感、行驶质感、座舱用料、低气味环保、整车安全等细节之中，依托口碑持续发酵稳步起量。
服务层面，品牌在保留三电终身质保的基础上，新增六年全国免费道路救援权益。区别于普通保险拖车服务，魏牌救援覆盖全国全域场景，包含沙漠、无人区、偏远秘境等极限出行场景，全天候提供专业救援保障。
依托直营体系，品牌可与用户建立长期直接连接，持续优化服务体验，长期价值将随市场交付持续释放。
Q：当前汽车行业AI赋能成为热点，请问魏牌在新品研发中如何应用AI技术？如何平衡AI赋能与实车物理测试的关系？
赵永坡：魏牌对AI技术秉持理性态度，核心原则为拥抱AI、绝不滥用AI，守住技术边界、坚守造车底线。
品牌明确AI应用边界：AI可用于美学设计、宣传物料渲染等辅助场景，提升研发与传播效率；但涉及车辆安全、真实驾乘体验的核心内容，严禁AI虚构渲染，杜绝误导用户。生产端已规模化落地AI技术，用于零部件缺陷检测、设计优化、生产质检等环节，有效提升研发生产效率。
同时品牌划定硬性红线：整车最终验证环节，严禁以AI仿真替代实车测试，所有性能、安全结论必须依托真实车辆实测数据。AI仿真仅能覆盖常规基础场景，无法复刻极端气候、复杂路况、动态变量等真实极限场景。尤其动力驾驶性、底盘质感、驾乘体感等精细化标定，高度依赖人工实测与多场景打磨，AI无法替代。
整体而言，AI是提升效率的工具，车辆品质是品牌立足的根本。魏牌始终坚持AI赋能但不依赖AI，品质坚守真材实料，测试坚持真刀真枪，以实车实测、全域标定保障产品硬核实力。
Q：行业大五座产品布局已趋于成熟，魏牌V8X在2026年上市，是否存在入市偏晚的问题？
赵永坡：V8X并非迟到产品，而是品牌六年磨一剑的精细化成果，上市节奏完全契合品牌长期战略布局。
车型依托归元S全域平台打造，该平台整体研发周期六年，仅实车极限验证时长便达三年。平台初始规划为纯电架构，后续结合长城全动力布局与全球化战略迭代升级，最终打造出可兼容燃油、混动、插混、纯电的全域动力平台。
多动力兼容平台研发难度极高，且该平台面向全球市场打造，需适配全球不同地域的气候、路况、环境工况，历经海量极限数据采集与全域验证，严苛的研发标准拉长了开发周期。
品牌始终坚持长期主义，绝不抢占短期市场窗口而妥协产品品质，宁愿放缓上市节奏，也要完成全维度、极限化打磨，杜绝速成造车带来的产品隐患。
旗舰车型的核心竞争力不在于上市早晚，而在于技术底蕴与产品硬实力。当前市场新品扎堆、竞争内卷严重，但魏牌始终聚焦产品、服务与口碑深耕。
V8X本可提前两年上市，却选择投入更多时间用于全栈自研、全域测试、全工况标定。长城36年始终坚守制造业本心，专注底盘、车身、动力、安全等核心底层能力打磨，拒绝资源整合式拼装造车、营销包装式速成产品。
综上，魏牌并非入市滞后，而是主动选择更稳健、更经得起时间与市场考验的发展路径，力求为用户交付品质无短板、体验无妥协的旗舰产品。
Q：当前市场车型配置同质化严重，用户愈发看重长期用车体验，魏牌V8X的核心产品价值是什么？
赵永坡：魏牌V8X的核心产品价值可凝练为“魏你放心”，这并非品牌口号，而是覆盖用户全生命周期的核心承诺，具体体现在三大维度。
第一是整车品质放心。研发团队对车身漆面完成114次精细打磨，平衡东方美学质感与后期维修成本；Hi4动力团队走遍全国三高试验场，极致打磨全工况动力适配性；底盘团队完成220km/h双爆胎极限测试，兼顾操控灵活与行驶稳定；智驾团队直面台风、暴雨等极端天气，实测优化AEB、AES等智能安全功能，全方位夯实产品品质底线。
第二是安全体验放心。智能主动安全层面，车型搭载AEB、AES、RAEB三重防护，完成雨雾、隧道、夜间等极限场景避障测试。被动安全层面，车身骨架高强钢与铝镁合金占比达88%，热成型钢占比40%，最高抗拉强度可达2200MPa，搭配装甲电池与云端24小时监控系统，实现软硬双重安全防护。座舱采用抗菌抗病毒面料、红外反射真皮，执行高温零甲醛严苛标准，全方位守护全家驾乘健康。
第三是全周期服务放心。交付环节，每台新车均经过148项全维度PDI检测，做到车车必检、全程可追溯。出行环节，品牌落地西部护航计划，在川藏环线布局35座护航驿站，提供车辆体检、物资补给、移动补能等一站式服务。应急环节，7×24小时全域救援机制全程在线，曾完成格尔木无人区免费千里驰援，实现人车双重保障。
在行业追逐短期参数优势、流量热度的环境下，魏牌坚持深耕长期价值，不做表面参数内卷，专注打造可靠品质、安心服务，力求让用户长期用车始终安心、始终认可。
Q：川渝地区山路、坡道众多，用户川西长途自驾需求旺盛，本地用户该如何选择魏牌V8X与V9X两款旗舰车型？核心抉择标准是什么？
刘鹏凯：魏牌V8X、V9X搭载同款核心动力系统，高度适配川渝山地路况、长途自驾的用车场景，可充分满足大扭矩、强动力的出行需求。针对偏远自驾场景，品牌布局完善的补给站点与救援网点，无论是城市通勤还是川西长线穿越，两款车型的产品能力与服务保障均可全面适配。
两款旗舰车型的选择逻辑清晰，核心依据第三排使用频率与出行场景判断。
魏牌V9X主打六座布局，核心适配高频六人同行的大家庭用户，以及商务接待场景，第二、三排全员长途乘坐舒适性、尊贵感更突出。
魏牌V8X主打二至四人日常出行，核心优势为极致驾控与超大储物空间。依托双向20°后轮转向与五米级转弯半径，车辆在狭窄山路、城市巷道、地下车库灵活便捷；双腔空悬系统可高效过滤山路颠簸，完美适配川渝日常通勤、川西自驾场景。
简言之，全年高频使用第三排、多人同行优先选择V9X；侧重山路驾控质感、日常双人/四人出行、需要大容量装载空间，优先选择V8X。
—完—
