8月25日晚，北京越野正式揭开了新车——泰钽700最后一层“面纱”，新车共有3款配置车型，指导价为27.98万—37.98万元，同时提供30000元的置换补贴、21000元的华为高阶辅助驾驶功能包补贴等诸多权益，限时焕新价24.98万元起。
作为北京越野品牌今年的力作，新车在传承硬核越野底子的同时，还针对时下消费者所需在智能化层面，用上了基于896线双光路图像级激光雷达所加持的华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统。而据我们所知，这套智驾是根据越野工况“针对性开发”的，两边的合作来得很深入。
以前大家说辅助驾驶，无外乎就是城市道路、高速道路这两种场景，但泰钽700这套华为乾崑ADS 5不一样，它除了可实现城区、高速路段的领航辅助外，还可以覆盖越野路段的NOA，泥路、碎石、冰雪这类非铺装路面，智驾也能直接接管。
具体来看，泰钽700搭载的越野NOA具备全地形自动控制、越野之眼、越野领队、战术罗盘、车辙NOA五大核心能力——896线双光路图像级激光雷达配合30余颗感知硬件，最远可在120米外识别低至14cm的路面障碍物，即便在夜间无光山路或暴雨大雾天气也能稳定感知。
比如说，驶入非铺装路面后，系统可自主识别坑洼、碎石、沟壑及崖壁边缘，自动匹配沙地/泥地/雪地等对应地形模式，并联动智能四驱进行扭矩预分配，减少车轮打滑；在无标线的河床车辙路上，车辆还能循着旧胎印以5—8km/h低速稳定跟迹巡航，窄路会车时自主测算空间完成贴边通过或倒车让行。
除了智能化，它本身的越野硬件也齐全：非承载式大梁车身、双电机智能电四驱、后桥差速锁、12挡可调蠕行模式、战术掉头（转弯半径仅3.4米）、最大800mm涉水深度；高配车型还提供专业氮气减震、前差速锁、双模制氧系统和天通一号卫星通信，应对长途穿越场景更从容。
从早期的机械越野，到新能源越野，再到如今加入智驾能力的越野车型，泰钽700算是把铺装路和非铺装路之间的智驾缺口补上了一块——由驾驶员把握方向，车辆负责规划路线和通过细节，新手进山更有信心，老玩家也能省些力气。这大概就是北京越野与华为乾崑合作带来的实际变化。
动力部分，泰钽700全系搭载北汽自研1.5T魔核智能增程动力系统，采用“1.5T增程器+前后双电机智能电四驱”架构，兼顾城市通勤的经济性与越野场景的强扭矩需求。
增程器为一台1.5T四缸发动机，最大功率138kW，主要承担发电补能；前后轴各布置一台永磁同步电机，前电机最大功率170kW、后电机最大功率221kW，系统综合功率391kW（约532马力），综合峰值扭矩625N·m。推动这台整备质量约2.85吨的非承载式车身，零百加速进入5秒级（约5.6秒），即便亏电状态下破百也能达到6秒左右，相比传统燃油硬派越野低速顿挫、后段乏力的情况有明显改善。
电池部分，主力车型配备宁德时代49.4kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航220km，覆盖日常城市通勤基本可以做到一周一充甚至零油耗通勤；搭配82L大容量油箱，加92号汽油即可，满油满电CLTC综合续航达1340km，长途穿越、进藏进疆无需频繁寻找充电桩。补能层面支持直流快充（30%—80%约20分钟）、家用慢充及15kW原地驻车发电，同时标配V2L对外放电功能，露营电磁炉、投影仪、车载冰箱等户外用电需求均可满足。
总的来说，泰钽700的思路挺清楚：用增程解决长途续航焦虑，用华为智驾把辅助驾驶的场景从铺装路延伸到非铺装路，再配上硬派越野该有的底盘和锁。它未必是面面俱到的完美选择，但对于既想日常通勤省心、又偶尔想往野地里跑的用户来说，确实提供了一个值得认真看看的新选项。
