大家好，我是大李。说实话，这两年看国内越野车市场，各种硬派SUV层出不穷，但真正能让人眼前一亮的其实并不多。8月24日哈弗H9力魂版上市的消息一出来，我翻了翻配置表和视频，心里第一个念头是：长城这次还真挺会抓越野老炮儿的痛点。
先看价格，汽油版建议零售价23.99万元，限时优惠换新价21.49万元起；柴油版建议零售价25.79万元，限时换新价23.29万元起。
拿21万出头的价格来说，以前我们去买越野车，后市场改个AT胎、换个轮毂、加三把锁，哪个不需要自己掏掏钱包？掏钱倒也算了，最头疼的是每年审车和备案，遇上检查心里就打鼓。力魂版这次的核心招数就是“原厂合法改”，把涉水喉、三把锁这些硬核玩意儿直接给你上到工信部目录里。买来就能合法合规上路，这种一步到位的做法，确实给越野玩家省了不少心。
再看通过性能，最小离地间隙236mm，接近角32度，离去角26度，纵向通过角25度，非空载最大涉水深度800mm。车灯也做了升级，40米近场照度提升50%以上，100米处照度提升52%，最远照射距离也明显拉长。无人区夜路穿越过的人都知道，原厂这灯光提升在野外真的不是摆设，能少装两个刺眼的外挂射灯了。
至于内饰和空间，很多人担心硬派越野会牺牲日常体验，但力魂版轴距达到2850mm，二排横向宽度有1568mm。甚至后排纯平放倒后，后备箱空间能从常规的791L拓展到1814L，直接当移动大床房用。前挡风和前门用了双层夹胶隔音玻璃，座椅通风、加热、按摩也全给安排上了。再加上15.6英寸2.5K中控屏、Coffee OS 3系统，支持CarPlay、HiCar和CarLink三互联。说白了，长城就没想把它做成纯粹的“苦行僧”工具车，日常家用跑高速舒适度和静谧性同样照顾到了。
动力部分提供2.0T汽油匹配8AT（最大功率165kW，峰值扭矩385N·m），以及2.4T柴油匹配9AT（最大功率137kW，峰值扭矩490N·m）。特别是全系标配的2.5吨合法牵引资质，拖个房车或摩托艇完全没压力。
很多人喜欢把H9力魂版和坦克300拿来对比，但照我看，这俩根本没啥可比性。坦克300玩的是纯粹性，而H9力魂版优势在“大空间+多场景+长途穿越”。长城出这个力魂版，本质上是在做一次精细化的市场割接。现在的硬派越野市场其实有点过热，不少车企以为加个方盒子造型就能卖爆，但大家很快发现，买回去天天开着颠、隔音差、空间小，新鲜感一过就后悔。
长城这次没有一味去卷更极限的爬岩石指标，而是把“原厂合法改装”和“家庭长途穿越”这两个需求绑在了一起。柴油大扭矩加上拖挂资质，明显是瞄准了那些喜欢长途自驾游、带家人去露营穿越的中年骨灰级玩家。
不过换个角度想，20多万买一台日常开起来体型巨大的柴油或汽油大车，对于大部分只在市区通勤、偶尔去郊游的人来说，依然是有门槛的。它注定不会是一台大街上随处可见的国民神车，但对于真正懂需求、想省去改装麻烦的人来说，力魂版确实拿出了足够的诚意。如果你刚好缺一台能合法拖挂、能越野、还能兼顾全家出行的车，这台车的出现算是一个相当扎实的选择。关注大李，每天聊聊车圈动态。
