随着宝马全新一代X5车系铺开多动力序列，燃油、插混、纯电多种方案并行，市场开始推测全新国产iX3也有望跟进推出增程版本。这款新车的核心生产基地落户沈阳，身处东北严寒区域，当地用户对加油兜底的补能诉求，成为推动这一猜想的现实土壤。沈阳里达工厂本身具备柔性生产能力，可兼容多种动力总成装配，也为衍生不同动力版本提供制造基础。
从公开测试数据来看，冬季低温环境下，普通纯电SUV续航普遍会出现25%‑35%的衰减，北方部分偏远区域高速充电基础设施密度有限，遇到低温、暴雪天气，充电效率还会进一步下降。即便新世代平台拥有800V高压快充，极端环境依旧会放大纯电出行的不确定性，增程模式可以依靠燃油增程器发电，摆脱对充电桩的强依赖，恰好匹配东北用户的保底出行需求。iX5已经被曝出评估增程REX方案，满油满电综合续航有望突破1000公里，这套技术如果完成本土化适配，向下复用至iX3在技术层面具备可行性。
全新国产iX3长轴版车身尺寸4885×1895×1634mm，轴距3005mm，纯电版本CLTC续航可达919km，硬件底子足够出色，但纯电版本依旧绕不开低温带来的实际使用短板。过往宝马曾在i3车型上试水增程，不过该版本早已停产，时隔多年再次重启增程路线，需要重新完成动力标定、NVH调校、整车耐久验证，并非简单叠加一套增程器即可完成。
当然这仅仅是基于产品序列与地域市场做出的推演，并不代表该版本已经敲定立项。宝马一方面要考量新增动力带来的研发、制造成本，另一方面还要平衡品牌定位，增程版本定价如果把控失当，会挤压纯电版与插混车型的生存空间。但不可否认，北方高寒市场的真实消费痛点，会持续倒逼宝马去审视增程这条备选路线，iX5的多动力策略，已经为后续iX3的衍生版本埋下想象空间。
