奔驰VLE完成工信部申报之后，这款基于VAN.EA纯电平台打造的国产纯电MPV正式进入上市倒计时，但摆在它面前的，是国内高端新能源MPV堪称地狱级别的竞争环境，相当于新车直接跳进钻石大师局，并非没有一战之力，但突围难度极高。40万以上新能源MPV市场当中，自主品牌已经拿下超七成市场份额，极氪009、理想MEGA、腾势D9 EV、岚图梦想家EV已经站稳脚跟，各家都完成多轮产品迭代，拥有稳定的用户基盘与口碑积累。
从市场数据来看，极氪009、岚图梦想家、腾势D9常年稳定交出数千台的月度零售成绩，理想MEGA上市之后也站稳50万以上价位段，这套成熟产品矩阵已经把空间、智驾、补能、座舱体验卷到很高水准。VLE车身尺寸5310×2000×1922mm，轴距3340mm，配备800V高压平台、可选空气悬架与后轮转向，硬件底子并不弱，可硬件参数已经很难形成碾压优势，国产竞品普遍已经配齐同类配置，部分车型还拥有更快的充电功率与本土化智驾能力。
奔驰的核心筹码依旧是品牌积淀，过去燃油V级一年零售规模接近万台，商务采购群体基础稳固，但原有客户正在大量流向国产新能源MPV，调研显示岚图梦想家超半数车主来自BBA置换，客户流失已经成为现实问题。奔驰在国内纯电板块表现并不理想，2025年品牌国内纯电总销量不足两万台，MB.OS车机系统、智能驾驶的本土化适配，还要接受市场进一步检验，这也是它相比本土对手的明显短板。
VLE并非不能打，它可以承接传统商务用户的电动化升级需求，但它既需要向下抗衡国产车型的配置性价比，又要守住豪华品牌的定价底线。一旦定价出现偏差，要么丢失品牌溢价，要么直接丧失市场竞争力。身处早已被充分耕耘的赛道，它很难复刻过去燃油MPV时代的优势，只能在存量厮杀当中寻找生存空间，这也是这款新车开局最残酷的现实。
