说起皮卡，不少消费者的第一观感就是工具车，其实也可以理解，因为长久以来大家已经形成了这样的刻板印象，那就是皮卡就是拉货的赚钱工具，朴实、粗犷是它的直观标签。
不过，随着中国汽车文化的逐步形成，不少年轻人不再把皮卡当作单纯的工具车，而是将其作为一台可城可野的大玩具，尤其是节假日开着一台越野能力强的皮卡，后斗带上一大堆露营装备，那种感觉是普通的乘用车所无法比拟的。
这种情况下，皮卡的内饰就做的越来越高端大气上档次，用不少消费者的话说，坐进一台皮卡车的乘员舱，如果不是扭头看后面的车斗，还真以为自己坐在一台豪华感十足的SUV里。
在前段时间开幕的成都车展上，笔者就对皮卡领域的老兵——江淮皮卡进行了一番探访，尤其是看到这台新款悍途之后，脑海里迸发出这样的想法，那就是相比之下，有些国产SUV其实一直在收溢价税。
坐进新款悍途的驾驶舱，这种“被收溢价税”的感觉会更强烈。首先是视野上，全新的贯穿式横向仪表台让整个前排显得格外开阔，完全没有传统皮卡那种“工具车”的局促感。大面积软质材料从仪表台下方一路包裹到门板扶手，指尖所及都是温润的触感，这用料扎实程度在二十万级的SUV里都算良心。
科技感这块也没落下，15.6英寸的悬浮大屏和10.25英寸全液晶仪表组合在一起，信息读取清晰直观。车机系统反应流畅，手机互联这些高频功能用起来很顺手，没有某些车型“大屏只是摆设”的尴尬。更让我意外的是细节，像空调面板和换挡区用了水晶切割材质，光线下面层次分明；那个飞机推杆式的换挡杆，握感扎实，每次操作都带着点仪式感。座椅是真皮打孔加立体绗缝，填充物厚实，侧翼支撑也到位，再加上256色氛围灯的点缀，晚上开车还真有点沉浸式座舱的味道。
当然，悍途没忘自己的硬派本色。非承载车身、前双叉臂后多连杆整体桥悬架这些底子都在，而且这次换装了2.0TGDI混动专用发动机加双电机的组合，综合扭矩直接干到1000牛·米。这数据放在任何越野场景里都是底气十足，重载爬坡、泥泞脱困都能从容应对。智能电四驱和后桥差速锁的加持，再加上接近1000公里的综合续航，可油可电，真就是“既能带你翻山越岭，也能陪你日常通勤”的全能选手。
结语：
一圈体验下来，能明显感觉到江淮在新款悍途上下的功夫。它没有为了舒适丢掉硬派基因，也没有固守工具车定位拒绝改变，而是实打实地把内饰质感、科技配置和驾乘体验拉到了乘用车水准。当不少国产SUV还在用品牌溢价收割消费者时，悍途用行动证明了一台全能皮卡该有的诚意。如果你正好需要一台既能干活、又能享受生活的车，或许真该放下对皮卡的刻板印象，去试试它。毕竟，好产品自己会说话。
