BBA当中的新能源虽然对比国产新能源来说都是差了一点，但是在看这三家的新能源，宝马做的确实还是不错的。
而此前的宝马iX3和i3都被网友吐槽“油改电”，操控虽然没得说，但是智能化体验这一块确实要比国产新能源差一点。而在这次成都车展上，新世代宝马iX3正式发布。
新车的预售直接与Model Y全面对标，新世代宝马iX3的价格分别为
新世代 BMW iX3 30L：26.99 万元起
新世代 BMW iX3 40L xDrive：29.99 万元起
新世代 BMW iX3 50L xDrive：33.99 万元起
先说价格，按照我的理解，低配版本能入手，且够用，价格与Model Y全面对标，而且很中肯。
中配和高配就贵了一点，如果正式开售能便宜1万左右就非常合理了，但是即便不便宜1万，这个价格同样也能够卖爆。
首先作为老牌的豪华品牌，宝马的影响力还在，而且这次升级的宝马iX3不仅仅只是换代，而是把看家本领拿出来了。
这一代是纯电新平台，800V高压架构，标配近40项高价值配置，底盘、电池、座舱全部换代升级，不再是过去的油改电产品。
外观大家见仁见智，更夸张的“双肾式”中网，很多消费者觉得太丑了，但是个人觉得比此前油车的宝马更加好看了，还是说，外观的设计见仁见智，大家可以根据自己的审美选择。
内饰配备了17.9英寸悬浮式中控屏幕，屏幕呈现出菱形不规则样式，为了给驾驶员提供更好的视觉观感，屏幕向驾驶位倾斜17.5度。取消了传统仪表盘，加装宝马全景iDrive智能系统，匹配全景视域桥、3D抬头显示，车机方面DeepSeek深度思考能力，有阿里AI大语言模型赋能。可以说是全面升级了。
尺寸上也有所提升，车身尺寸为4885/1895/1635mm，轴距3005mm。作为参考，老款宝马iX3尺寸是4746/1891/1683mm、轴距2864mm。并且后备厢容积可达540L，还设计有前备箱，容积达到58L。
再来看智驾全新宝马iX3标配端到端AI高阶智驾系统，该系统由宝马与Momenta联合研发，融合Momenta R7强化学习+世界模型，全系支持全场景“点到点”L2级高速及城区领航驾驶辅助，具备辅助泊车入位、记忆泊车、道路交通标识识别、辅助匝道自动驶出(入)等功能。不过高速NOA是8年免费，城市智驾是3年免费，可以说是覆盖了基本的用车周期。
动力方面，全新宝马iX3搭载第六代BMW eDrive电驱技术，推出30L、xDrive40L、xDrive50L三种动力版本，其中30L搭载195kW的单电机系统，零百加速6.8秒，最高车速180km/h；xDrive40L搭载双电机系统，最大功率275kW，零百加速5.6秒，最高车速200km/h；xDrive50L搭载双电机系统，最大功率345kW，零百加速4.9秒，最高车速210km/h。
电池续航一直是宝马的强项，入门版的30L车型匹配磷酸铁锂电池组，电池容量为77kWh，CLTC纯电续航630km；中高配的xDrive40L、xDrive50L车型升级搭载4695大圆柱电池，有Cell to Pack无模组技术赋能，其中xDrive40L匹配宁德时代的86.9kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航702km；xDrive50L车型匹配亿纬锂能的113.4kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航919km。
并且这次新世代宝马iX3采购的是宁德时代和亿纬锂能的电池，全部由自己封装，此前的宝马新能源也是，电池管理系统也属于行业较高的水平。
至于这台车的操控，咱们还没试驾过，不过宝马主打的就是操控，对比特斯拉Model Y预计不会差太多，而在这个价位，有理想i8、小米YU7、问界M7 EV等一众对手的竞争。但是宝马iX3依旧有很强的竞争力，虽然说同级别车型还搭载了空气悬架、哨兵模式、遥控泊车、循迹倒车、多层隔音玻璃、零重力座椅、热泵空调、车载冰箱这类配置。但是这并不影响新世代宝马iX3的销量。
那20万级的宝马iX3，你觉得有吸引力吗？
