近日，汽车门网收到了大量别克车主关于车机系统长期未升级的反馈，主要涉及旗下君越、昂科威Plus等多款主力燃油车型，车主普遍面临导航老旧、互联功能缺失、已知系统问题无人修复等困扰，相关反馈在近期明显增多。
一位2026款君越车主称，购车前销售人员多次提及车机系统一年内会有数次更新，但提车后相关承诺尚未兑现，车机互联功能也未如期上线。2025款昂科威Plus车主也表示，发布会上及购车过程中，官方均告知将推送5.0版本新车机系统，但截至现在仍未收到任何升级通知。
不止新款车主遭遇升级停滞问题，老款车型用户的用车困境更为突出。一位2023款君越车主则反映，车机自带的百度地图版本“停留在至少五年前的水平”，连手机发送定位到车机的基础功能都无法实现，而厂家既未提供官方升级，也不允许车主自行覆盖安装。
在众多车主反馈中，一位2024年12月提车的昂科威Plus车主，详细反馈了升级后的批量共性问题。该车主购车时，官方宣传车辆智能车机支持OTA持续升级优化、修复漏洞，但经过官方OTA及4S店线下升级后，车辆频发故障，多次联系门店与厂家400均未彻底解决。其反映同硬件车型存在升级区别对待，老款无法获取新版系统；升级后车机黑屏重启、互联断连、功能缺失等问题频发，还存在行车安全隐患。
此外，有君越车主注意到，别克官方账号此前发布的有关车机更新计划的宣传视频已被删除，由此对品牌后续是否继续提供软件维护产生疑问。
梳理近期反馈不难发现，别克新老车主均面临车机服务缩水问题。上述反馈都集中指向同一核心问题，品牌在新车销售阶段，将持续OTA软件迭代、智能座舱常用常新作为核心营销卖点，拉高了消费者的购车预期，但车辆交付后，对应的软件维护服务并未跟进，宣传承诺与实际服务存在明显落差。
而这类反馈在近期集中显现，与别克此前公布的V5.0版本升级计划密切相关。该升级承诺的推送时间节点临近，不少车主对此抱有期待，但实际的升级并未如期而至，品牌承诺与落地执行之间的脱节，是引发车主集中反馈的主要原因。
而更深层的原因在于，上汽通用近年智能化战略重心有所调整，资源持续向全新至全新至境系列的新能源车型倾斜。依托全新逍遥架构打造的至境OS系统，具备完善的迭代体系，近期已多次推送全域OTA升级，持续优化整车的智能体验。反观君威、昂科威Plus等燃油主力车型，沿用老旧车机平台，系统维护优先级逐步降低。新老平台车型升级节奏差异明显，进一步放大了燃油车主的体验落差。
同时，别克智能车机存量车型不断增多，用户系统更新需求持续累积，也让相关问题进一步凸显。
面对车主的批量反馈，厂家给出的公开回复多为“邀约客户进站检查处理”，但这一处理方式大多只能解决个别车辆的临时卡顿问题，并未从根本上改善多数用户的升级体验，不少车主进站后依然没有拿到期待中的新版本系统。
进站无法解决版本问题，“等待”又遥遥无期。汽车作为耐用消费品，其软件支持周期的缩水正成为一个值得关注的趋势。当车主发现购车时被反复提及的“系统升级”交付后难以实现，而新款车型的功能却不断丰富，这种落差感会逐渐积累。一位车主在投诉结尾提示其他潜在买家，“想买的需要酌情考虑一下还是好一点”。对于品牌而言，这句话或许比任何投诉数据都更值得重视。
