2026成都车展，北京现代展台喊出：“好的灵魂也需要强壮的身体。”背后有何深意？
北京现代可以说是中国消费者的老朋友，发展轨迹正好覆盖中国汽车市场快速崛起的黄金年代。24年里，北京现代累计销量接近1300万辆，背后是1300万个家庭对北京现代的信任。
据中国汽车工业协会发布的数据，2026年上半年汽车产销累计完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。其中，上半年国内汽车销量992.1万辆，同比下降21.1%；而出口累计509.6万辆，同比增长65.3%。
新能源方面，6月新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆，同比分别增长26%和23.6%，当月渗透率达到58.5%。新能源乘用车国内销量占比在6月已达到67.2%。乘联分会秘书长崔东树指出，行业“已全面进入存量淘汰赛阶段”。
在这个大盘背景下，北京现代上半年累计销量94697辆，同比下滑5.3%。对比合资品牌普遍超过20%的跌幅，这个数字并不算难看。6月单月销量17388辆，环比增长5.4%，终端订单和客流连续多月环比修复。
燃油车基本盘方面，全新途胜L上半年销量同比增长37.2%，库斯途同比增长10.2%。出口业务5月环比增长99.4%、同比增长67.1%。北京现代方面表示，正全面升级为现代汽车全球出口基地，目标是到2030年将出口销量占比提升至50%以上。
成都车展上，北京现代正式发布“服务本土、走向全球”的专属战略。董事长吴周涛在发布会现场表示，电池、智驾、AI大模型是智能汽车的“聪明灵魂”，而机械素质、安全冗余、耐久验证与品控体系是承载技术落地的“强壮身体”，二者深度融合才能把前沿技术转化为安全可靠的用户体验。
智电化方面，艾尼氪是继特斯拉之后第二个引入中国的全球新能源专属品牌。按照规划，到2030年艾尼氪将落地2个平台、12款新能源产品。
本土化是这套战略的核心。北京现代搭建了超1500人的本土研发团队，产品定义、内外饰设计、功能配置全部由中国团队主导，不再简单复刻海外版本。艾尼氪V正是由现代中国设计中心全程主导研发，专为中国用户量身定制。
全球化维度上，北京现代计划搭建20万级出口体系，建设新能源出海桥头堡。其目标不仅是整车外销，更希望把经过本土化打磨的产品标准、供应链体系与设计理念向外输出，实现从“中国造、全球卖”向“中国定义、全球跟随”的跨越。
北京现代在本届成都车展上带来的艾尼氪V定位纯电中型轿跑，车身尺寸4900/1890/1470mm，轴距2900mm。这个尺寸放在11.99万至13.99万元的价格区间里，空间表现确实有竞争力。
三电方面，艾尼氪V基于E-GMP纯电平台打造，全系标配800V高压快充架构，搭载宁德时代定制磷酸铁锂电池，提供53.5kWh和66.8kWh两个版本，CLTC续航覆盖520公里至650公里。电池底部抗冲击可达200焦耳，超国标33%，热失控报警仅需22秒，远超国标5分钟要求。
智能座舱搭载高通骁龙8295P芯片，搭配24GB运存与256G存储，深度融合百度文心一言与字节豆包双AI大模型。做舱内还配备27英寸超薄4K中控屏、11.98英寸HUD抬头显示。
智驾方面，搭载与Momenta联合开发L2+级辅助驾驶系统，采用1颗毫米波雷达、7颗高清摄像头、12颗超声波雷达的全域感知组合。支持高速高架领航辅助、城市记忆领航、全场景自动泊车等诸多功能。
设计上采用“The Origin启元晶核”设计语言，风阻系数0.230。提供8款车身颜色和3款内饰配色。北京现代总经理李凤刚在车展现场表示，艾尼氪V“以先锋设计、AI定制交互与沉浸式体验，重新定义年轻用户的选车标准”。
北京现代在成都车展上展示的，实际上是一种不同于传统合资模式的转型路径：不是把全球车型做本土化适配，而是由中国团队主导产品定义，再反向输出全球。艾尼氪V正是这套逻辑的首次落地。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪分析认为，当前行业竞争已从早期的续航、价格内卷，升级为“整车综合体验、技术安全、品牌体系能力的全方位竞争”。从这个角度看，北京现代选择用全球品质背书加中国本土供应链和技术生态的组合方式切入市场，是一种差异化的竞争策略。
当然，挑战同样明显。合资品牌在新能源领域的品牌认知度、渠道转型速度、用户信任重建都需要时间。艾尼氪V从预售到交付，从首款车型到产品矩阵的完善，还有很长的路要走。但至少在成都车展上，北京现代给出了一个明确的信号：合资车企的电动化转型，不是只有“导入全球车型”一种解法。
