作为国内下半年最重要的A级车展，成都车展历来是观察中国新能源汽车产业风向的绝佳窗口。回望去年展会，固态电池是全场最火热的技术主题，各大车企、电池企业集中展示固液混合、全固态电池方案，行业将希望寄托于下一代能源技术，试图从底层破解续航、安全两大痛点。走进今年的展馆，热度已经完成明显切换，高阶智能驾驶取代电池材料，成为贯穿全场的核心主线，无图NOA、端到端大模型、智驾硬件全面下放，宣告行业正式迎来智驾爆发时代。一热一冷之间，折射出国内新能源汽车产业竞争逻辑的根本性迭代，电动化逐步完成基础普及，智能化正式登上行业竞争的主舞台。
2025年成都车展，几乎是固态电池技术的集体高光时刻。彼时行业仍处在续航焦虑、电池安全争议的尾声，消费者选购新能源车，首要考量依旧是续航里程、电池安全性。展会上，半固态电池实现量产装车，多款搭载固液混合电池的车型集中亮相，能量密度提升、针刺不起火、低温性能改善成为展台宣讲的关键词，全固态电池中试成果轮番展出，几乎所有主流电池厂商都抛出技术路线与研发规划，市场普遍期待固态电池可以一举解决电动车长久以来的短板。
但喧嚣背后，产业现实同样清晰。半固态属于液态锂电池的改良迭代，并非颠覆性技术；真正的全固态电池，受制于材料、工艺、成本多重瓶颈，距离大规模量产装车仍有较长周期，更多停留在实验室和中试阶段，短期很难大规模走进普通家用车型。经过一轮集中的技术曝光之后，市场慢慢达成共识：固态电池是长期方向，但不是当下可以依赖的破局利器。当800V高压快充不断普及，主流车型续航普遍突破600公里，补能网络持续完善，续航短板被大幅抹平，单纯依靠电池材料拉开产品差距的空间，正在快速收窄。电动化完成从0到1的普及之后，行业自然需要寻找新的差异化赛道。
时间来到2026成都车展，赛道的接力棒正式交到智能驾驶手中。今年展会最直观的变化，就是高阶智驾彻底撕掉高端选配的标签，完成大规模向下普惠。仅仅一年之前，城市NOA、激光雷达还基本是30万元以上高端车型的专属配置，而在今年展台上，15‑20万主流家用车型已经实现智驾硬件全系标配，部分10万级产品也落地基础版城市领航辅助，激光雷达、高算力芯片不再是顶配专属，“入门版阉 割高阶智驾”的行业潜规则正在被打破。
技术路线上，行业也完成重要范式转换。端到端大模型智驾成为主流，摆脱对高精地图的强依赖，无图NOA大规模落地，不再局限于少数一线城市，全国绝大多数城市道路都可以开启高阶领航，面对鬼探头、临时施工、异形障碍物等复杂路况的处理能力大幅提升，智驾不再是高速路上的锦上添花，而是覆盖城市通勤、高速出行、自动泊车的全场景实用工具。从车企展台的排布也可以看出，新车发布不再优先宣讲续航、电池参数，智驾能力、AI大模型、整车智能体验，成为产品介绍的开篇重点。
两届车展的热点轮换，并不是意味着电池技术不再重要，而是产业竞争进入“存量升级”的新阶段。电动化已经成为行业基础门槛，续航、安全、快充已经是新车的标配能力，很难再依靠电池单项技术构建长期护城河。今天的消费者，已经不再纠结“这辆车能不能跑远”，而是开始关心“这辆车好不好开、能不能帮驾驶者分担压力”。市场需求的变迁，倒逼车企的竞争重心从能源硬件，转向软件算法与整车智能体验。
但智驾爆发的浪潮之下，行业同样需要警惕新一轮技术泡沫。固态电池曾经经历过概念大于落地的喧嚣，如今的智驾赛道，同样要面对相似的考验。当前很多车型虽然硬件配齐，但实际体验参差不齐，不同品牌的城区NOA处理复杂路况的能力差距明显。硬件堆砌不等于体验升级，大模型、端到端也不是万能的营销概念。真正决定产品竞争力的，是海量真实路况的数据闭环、持续迭代的算法能力，以及兼顾安全与好用的落地逻辑。硬件可以快速采购，但软件体验、数据飞轮，需要车企长期持续投入，无法一蹴而就。
同时也要客观看待两条技术路线的关系，智驾爆发，并不代表固态电池等下一代电池技术失去价值。能源升级与智能进化，本就是新能源汽车的两条主线。固态电池依旧是未来电池产业的终极方向，只是它的产业化节奏更加漫长，属于中长期布局；而智能驾驶，依托AI大模型的快速进步，已经来到可以大规模落地的时间窗口，成为当下最直接的竞争抓手。二者不是非此即彼，而是并行发展，电池决定车辆的基础下限，智驾决定产品的体验上限。
百姓评车
站在产业发展的节点回望，从去年追捧固态电池，到今年智驾全面爆发，两届成都车展完整记录下中国新能源汽车的转型轨迹。行业告别了单纯堆续航、堆硬件的初级内卷，正式进入软件定义汽车的深水区。电动化的红利逐步见顶，智能化的大幕刚刚拉开。未来市场的淘汰赛中，只会堆砌硬件的车企会慢慢掉队，真正能够打通硬件、算法、数据闭环，把前沿技术转化为普通用户可感知的真实体验的企业，才能够拿到下一阶段的市场入场券。
