8月21日，2026成都国际车展开幕，江汽集团展台最受关注的无疑是尊界V800和尊界S800 Grand Design典藏大观的同台亮相。这是两款超豪华车型首次联合展出。车展期间，JAC DAY 2026海外品牌节同步启动。
尊界V800：MPV市场的另一种思路
尊界V800完成上市后首次实车公众亮相。车长5495mm，轴距3430mm，数据上已经超过目前市面上绝大多数豪华MPV。0.259Cd的风阻系数值得留意，对于MPV这种体型的车来说，做到这个数字并不容易。综合续航1335km，搭载华为乾崑智驾ADS 5和800V全主动悬架。
这个配置组合透露出的信号比较明确：尊界做MPV，不是简单地在这个品类里加一套电驱系统，而是用智能化去重新定义一台MPV该有的样子。传统豪华MPV的核心卖点是空间和舒适，但在智能驾驶和底盘响应上普遍偏保守。尊界V800的优势在于把这些短板补齐了，同时续航和能耗指标没有因为车大而妥协。
8月5日上市后，V800和V680双车24小时大定3500台。这个数字放在超豪华价位算不错，后续的关键是交付节奏和首批用户口碑。
尊界S800 Grand Design典藏大观同台展出
这是该系列首款车型。设计上走的是东方美学路线，理念是"天地人和"，具体体现在车身线条和内饰细节的处理上。搭载华为乾崑智驾ADS 5和专属途灵龙行平台。手工工艺在这些车上占的比重不小，从实车能看出来，跟流水线产品的质感有区别。
江汽和华为的合作，不再只是"上车"
上半年江汽和华为签了《联合创新合作协议》，又成立了智能电动联合创新中心。官方的说法是合作进入"战略合作2.0"阶段，从单一车型的技术合作扩展到平台级、体系化层面。
更值得关注的是另一个动作：江汽在内部推进IPD、ISC、IPMS三大流程变革，对标华为的管理模式。这个信息容易被忽略，但其实分量不轻。一家传统车企主动把自己内部管理体系和营销体系按华为的标准重做一遍，意味着双方的关系不再是简单的供应商和主机厂，而是深度绑定的长期伙伴。
尊界S800自2025年9月规模交付以来，累计交付超1.9万辆，连续10个月在百万级豪车市场销量排第一。这个成绩应该给了江汽不小的信心——这套打法跑通了，后面V800和其他车型的推进节奏也会更快。
JAC DAY 2026：海外战略进入新阶段
8月23日至26日，第六届JAC DAY在成都举办，主题"Join and Cherish"，全球20多个国家百余名海外媒体和用户参加。活动内容包括民俗文化体验、试乘试驾、ESG环保公益活动和全球粉丝之夜。
江汽在海外布局的数据是：31个全球生产基地、超5000家用户中心、130多个国家和地区、累计交付超1200万辆。量已经够了，现在提的战略是从贸易出海转向"走进去""走上去"，意思是从卖产品过渡到做品牌。这件事比单纯扩张渠道要难，但对于尊界这个定位来说，海外市场是绕不开的增量空间。
研发投入还在加
上半年研发投入17.9亿元，同比增长13.95%。品牌价值在《中国500最具价值品牌榜单》里同比提升超10%。在目前行业价格战持续的背景下，维持这个级别的研发投入增速，算是在为后续产品做储备。
尊界双旗舰的产品定义能力和市场验证结果，加上江汽内部管理体系对标华为的深度调整，基本能看出江汽接下来的打法：用高端产品立品牌，用体系化能力保交付和品质，用海外市场找增量。方向上没什么问题，执行层面还有几个节点要跟，比如V800的交付反馈、海外高端市场的拓展进度，这些是下一步要看的。
