2026成都车展1号馆H109展台，魏牌没有花哨的发布仪式，没有AI生成的极限测试大片，展台上最显眼的位置留给了一台被切割开的白车身。以“魏你放心”为主题，魏牌携归元S平台双旗舰——V8X与V9X同台亮相。这场发布会没有喊太多新口号，却可能是本届车展上最有态度的一场。
V8X：大五座的“降维打击”。定位“智慧驾控五座旗舰”的V8X已于8月14日上市，5款配置官方指导价23.98万-31.58万元，车展权益后起售价22.68万元。车身5125/2025/1821mm，轴距3050mm。搭载2.0T发动机+四挡混动专用变速箱+800V高压平台+6C超充，满电零百4.5秒、馈电4.7秒。CLTC纯电续航402km，综合续航1659km，30%至80%充电仅9分钟。全自研闭式双腔空气悬架+EDC连续可变阻尼减振器+双向20°后轮转向。一句话：这是一台尺寸、性能、底盘全部拉满的大五座。
V9X：六座旗舰的“空间哲学”。定位“AI豪华六座旗舰”的V9X售价33.18万-38.98万元。标准版车长5205mm，行政加长版达到5299mm、轴距3150mm。全系Hi4四驱，零百4.6秒。行业独有的动态可变轴距技术配合±10°后轮转向，5.3米的车转弯半径压到5米以内。全系标配闭式双腔空悬、EDC连续可变阻尼减振器、激光雷达和高通8295P座舱芯片。六座布局，一二排按摩、第三排加热、31扬声器音响、车载冰箱均为标配。
归元S平台：六年磨一剑。两款车共享历经六年打磨的全栈自研归元S平台。该平台以“一车多动力、一车多尺寸”为核心设计思路，兼容燃油、混动、插混、纯电、氢能五种动力形式。动力系统同为2.0T+四挡混动专用变速箱+前后双电机四驱，底盘共享闭式双腔空悬、连续可变阻尼减振器和后轮转向。核心差异在于车身形式、座椅布局和配置版本——V8X主打五座驾控，V9X主打六座家庭，两者在23万至39万元区间形成了清晰的互补关系。
“慎用AI”：最锋利的营销。本届车展最具话题性的，是魏牌公开喊出“拥抱AI但慎用AI”。当不少品牌用AI生成的极限测试大片争夺眼球时，魏牌展台反复播放的是董事长魏建军在暴雨低能见度下做AEB实车刹停的真实画面。魏牌明确表态：AI仅用于研发仿真推演和算法训练，核心安全、驾控、耐久等性能指标坚决不用AI模拟替代实车验证。3277项极端工况测试，全部实车物理实测——黑河零下40℃、吐鲁番70℃、川西高原，一个都没少跑。
车身88%高强钢搭配镁铝合金，2200MPa超高强度热成型钢。座舱12㎡抗菌抗病毒环保面料、椰壳炭地毯、红外反射NAPPA真皮。全系标配完整安全硬件，杜绝“高配才有完整安全”的减配。魏牌总经理赵永坡在车展上直言：“市场窗口固然宝贵，但绝对不能以研发缩水删减验证为代价，把本该在实验场解决的问题留给用户。”
车评社：V8X和V9X的产品力无需赘言——800V+6C超充、闭式双腔空悬、后轮转向、超1600公里综合续航，放在各自价位区间都是相当能打的配置。但真正让魏牌在本届车展上脱颖而出的，不是参数，是态度。
当整个行业在AI营销的赛道上狂奔时，魏牌选择了一条更慢、更笨的路：六年打磨一个平台，实车跑遍极限环境，把白车身和电池包拆开摆在展台上给人看。这种“把里子翻出来给你看”的做法，在当下浮躁的新能源市场里，反而成了一种稀缺的诚意。
当然，“反营销”能不能立住，不靠车展上的表态。如果这份务实能延续到每一台交付的车上，V8X和V9X在各自想打的市场里，确实有值得期待的理由。
