说起车市近期的话题，速成车或许是大家都在讨论的焦点。
诚然，由于车市持续的无底线内卷，再加上竞争已经达到白热化程度，造成了几乎每三天就有一款新车上市这样的奇观。而为了保持这么快的更新节奏，不少车企不惜砍掉了原本冗长的研发周期，就为了能够快速推出新车，从而占领市场。
那么，有没有车市中不随波逐流的清醒者呢？答案自然是肯定的，它就是在高端越野车市场持续深耕的坦克品牌。感兴趣的话不妨搜一下坦克品牌的实际成交价格，当下已经和奔驰宝马和奥迪持平了。
8月21日开幕的成都车展，笔者也前往坦克展台对该品牌的最新举动进行了一番探访，找寻其坚守造车初心背后的秘密。
在坦克展台官方发布会上，坦克品牌CEO谷玉坤的一句话道出了坦克品牌不随波逐流的核心原因。他说比起每个月卖多少台车，坦克更在意能为行业创造价值，为用户带来情绪体验。说白了，坦克品牌更愿意把时间花在看不见的品质上，让产品经得起长期检验。相比眼下那些追求速度与模板化的“速成车”，坦克的造车思路颇有点“慢工出细活”的味道。
“铁汉柔情”的底层，是体系能力。越野不是简单地把车造得高大威猛，真正的户外能力来自一套完整的工程体系。坦克坚持的专业非承载式车身、高强度大梁以及非解耦驱动结构，能在极端工况下提供可靠的耐久性与通过性。与此同时，坦克构建了覆盖2.0T至4.0T汽油、2.4T柴油，以及Hi4-T强越野混动、Hi4-Z泛越野混动的全动力矩阵，以满足不同场景下的需求——这些都不是靠堆料能速成的，而是时间与经验的沉淀。
而最能体现长期主义的，是坦克300的进化史。这款车的用户规模即将突破60万，且超过75%的用户仍是首任车主，这个数据在当下的汽车市场相当罕见。从一款硬派越野工具，到如今成为年轻人的户外潮流社交标签，坦克300用五年时间完成了身份切换。车展现场展出的成都特色熊猫配色版坦克300，黑白撞色设计呼应了成都的城市气质，也打破了越野车传统的配色定式。
与此同时，坦克300也在通过拓展场景来降低越野门槛。原厂IoT生态让车辆从代步工具升级为出行伙伴，后备厢可以改装为户外厨房，车顶可支起帐篷，6kW外放电覆盖营地用电；牵引房车、搭载摩托车，让“车轮上的生活”成为可能。而Hi4-Z超能混动系统与全场景NOA智能辅助驾驶的加入，则让普通用户即便没有专业越野背景，也能从容应对从城市公路到高原非铺装路面的多种路况，让自由出行不再是少数专业玩家的特权。
从“漫山遍野皆坦克”到“人生一刻总有坦克”，坦克300已经从一个产品变成一种文化符号。在车展现场，车主素菲分享了自己的感受，她坦言颜值与日常实用性是吸引自己的原因，但非承载式车身的硬核底色才是最终打动她的关键。她最大的心愿，是官方能多组织活动，让全国各地的坦克手都能有机会玩在一起。
结语：
当行业陷入“速度至上”的怪圈，坦克品牌用五年半、近百万辆的累计销量，以及远超行业平均水平的用户留存率证明了一件事：造车终究是一场长跑，而非百米冲刺。那些被砍掉的研发周期、被省略的测试环节，终将以另一种方式回到品牌身上。而坦克选择的“慢”，恰恰是对用户最负责任的“快”。成都车展只是一个切片，真正值得期待的，是坦克在长期主义这条路上还能走多远。
