8月21日，成都国际车展，长安马自达MAZDA EZ-60激光版正式开启预售。这次预售权益挺具诚意的，包括交10块钱订金，从预售当天开始每天膨胀100元，一直膨胀到新车正式上市，最高能抵扣3600元购车款。这代表着，越早下订，省得越多。
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦在发布会上说了一句话：不争智驾的最，只做智驾的对。意思是，他们不打算在参数表上跟人硬卷，而是想让智驾真正好用、让人敢用。我觉得挺在理，这态度，在眼下这个堆算力、拼雷达的环境里，确实更实在一些。
马自达EZ-60其实不算全新车型了。从2025年9月上市到现在，它已经连续7个月拿下合资新能源中型SUV的销量冠军。在合资新能源这个赛道里能连续霸榜，市场认可度是数据支撑出来的。
为什么卖得好？主要是EZ-60三个方面比较能打。
第一是设计。马自达的“魂动”设计在EZ-60上依然在线，标志性的9风道空气动力学设计不只是好看，也确实拿了德国iF、红点、美国IDA等8项全球顶级设计大奖。它是目前全球唯一集齐这8项权威设计大奖的新能源SUV。
第二是操控。EZ-60是面向全球市场打造的车型，在全球9个国家跑过测试，累计跑了900万公里。很多车主反馈说它“开起来最像油车的电车”，这种熟悉的驾驶感对从燃油车转过来的用户很友好，也延续了马自达百年来的驾控基因。
第三是安全。新车按中欧双五星标准开发，7横5纵笼式车身，高强钢占比达到86.5%。之前它还通过了行业首个整车对撞、翻滚、浸水三连极限挑战，拿到了TOP Safety顶级安全认证。电池性能也提前满足了新国标和欧洲的双重标准。
所以EZ-60激光版的推出，本质上是在一个已经比较扎实的产品基础上，把高阶智驾这块拼图补齐。EZ-60激光版的智驾方案，核心硬件是“激光雷达+11颗高清摄像头+12颗超声波雷达”的组合，从行车、泊车、主动安全三个维度做了升级。
高速领航辅助支持0-130km/h速度范围内的自主变道、障碍绕行和上下匝道，配合腾讯车道级导航地图，长途驾驶能省不少心。城区领航辅助覆盖0-80km/h的城区主干道场景，官方强调用了端到端技术架构，系统反应更快、决策更连贯。具体表现上，加塞场景能做到毫秒级识别并平稳避让，遇到施工路段或违停车辆可以连续S形绕行，路口绿灯时0.8秒就能起步。另外还有一个同级独有的“跟车伴游”功能，选定前车后可以稳定跟车，组队自驾的时候挺实用。
泊车方面，官方说覆盖了300余种车位类型，垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道都能自动识别停放。还有一个“关门泊入”功能，车位太窄可以先下车，让车自己停进去。还支持记忆泊车，固定路线的车位可以自主寻位停放。
主动安全这次也拉得比较满，一共25项功能。比如前方静止车辆最高110km/h时速下能刹停，纵向行人最高90km/h时速下能刹停，鬼探头和横穿车辆在50km/h以内可以有效应对。AEB&AES刹让一体功能在危险情况下，制动和转向避让可以同时触发，尽可能降低碰撞伤害。
值得一提的是，EZ-60激光版搭载了3nm车规级旗舰智舱芯片，智驾状态可以实时可视化显示，交互逻辑比较透明，不会跟驾驶员抢控制权，随时都能人工接管。
长安马自达现在已经是国内首个同时拿下欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车企。在海外叫Mazda 6e的马自达EZ-6已经出口到全球20多个国家和地区，EZ-60后续也会陆续进入欧洲、澳洲、东南亚等市场。
有购车需求的朋友，如果你在成都车展现场，可以去中国西部国际博览城3号馆的长安马自达展台看看实车。不在现场的话，官方直播间、悦马星空APP和全国范围的授权经销商门店也都可以扫码下订，锁定膨胀金福利。
