2026年成都车展正在进行中，22万平方米的西博城展区里，有将近120个品牌、约1600台车扎堆亮相。
不过，中国汽车市场竞争十分激烈，上半年每天平均有3款新车登场，已经出现了一定的同质化现象，消费者也多少有些审美疲劳，这个时候就需要一些新意了。
如果你走进5号馆H510展台，会明显感到不一样的画风，这里的重点不仅仅是车，还有一棵巨型“生命树”，旁边还立着一面攀岩墙。
这是纵横汽车的展台，在成都车展，它像是一股清流。
01、“纵横之境”正式官宣，纵横要做“长线”
车展的核心，自然是车。不过，在看完令人眼花缭乱的新车之后，也有越来越多的消费者想去了解它背后的核心技术。
这个变化，被纵横捕捉到了。
本次车展上，纵横正式发布了年度品牌IP“纵横之境”。简单来说，就是围绕用户共创、体验探索、公益守护三个方向，沿着国境山河线路做一系列长线活动。
三层意思：“见天地、见众生、见自己”。不玩虚的，是真的要让用户开着车去走那些大环线。
而支撑这一切的，是一套叫GAIA全领域智控的整车级技术体系。
陆地上有鲲鹏超能混动和超级云台底盘，水里靠方舟两栖密封系统和800V推进系统，智能座舱和华为乾崑智驾负责脑子，天上还有卫星通信和车载无人机兜底。
四个维度，一套系统。换句话说，不管你在城市高架上、戈壁滩里、还是没信号的无人区，这套系统都在后台撑着。
而在这套体系之下，纵横打造了多款重磅车型，成为车展上的明星。
02、G700摩押版上市，36.99万买一套原厂官改
展台上最热闹的，是G700摩押版的上市发布。官方指导价38.99万元，限时权益价36.99万元。
这不是普通版加个包围就完事——前保险杠加宽105毫米、底盘升高56.6毫米、轮距加宽94毫米。配上科曼8挡可调氮气减震、295/60 R20的AT越野轮胎，还有车顶一体成型拓展平台。
重点来了，这些全是原厂配置，不是后市场加装。此前这台车已经在美国摩押完成了顶级攀爬线路的试炼。中国越野车，第一次在摩押这种全球硬核越野圣地拿到了“入场券”。
03、2027款G700全球首秀，野性和优雅可以兼得
旁边那台2027款G700，走的完全是另一条路。
它的设计出自原路虎设计师Andrew Collinson之手，灵感来自喜马拉雅，追求的是“一体两面”的效果——想野的时候是猎装硬派，想体面的时候是西装优雅。
内饰方面，则用钻石纹立体重塑工艺搭配微雕打孔皮面，硬派骨架里填满了细腻质感。
辅助驾驶方面，这款车则上了华为乾崑智驾ADS 5、WEWA 2.0加CAS 5.0全维防碰撞，能从出发地车位一直辅助开到目的地车位。
同台展示的还有智境乾崑版、顶火鸣镝版、至尊航行版。G700一个系列，覆盖了从城市通勤到涉水渡河的全场景。
04、F700：皮卡不只是工具
纵横还有一条相对小众，但热度却很高的产品线——皮卡。
展台上的F700旁边围了不少人，这是一台全领域豪华越野皮卡，货箱1520*1520*570mm，1300升容积。此外还有59处原厂拓展锚点、3.5吨正规牵引资质、6.6kW对外放电移动电站。能拖房车、拖摩托艇，也能给露营设备供电。
现场展出的草原牧狼版和旅居版，一个偏重装越野穿越，一个偏旅居生活。
结束语
从“生命树”展台到GAIA技术体系，再到摩押版上市，纵横在成都车展上做的不只是发布几款新车。
它在用产品、技术和用户生态三件事，回答同一个问题：中国豪华越野，到底能做到什么程度？
其实，在逛完纵横的展台之后，你心里可能已经有了答案。
