现在10万到15万元买新能源轿车，选择已经多到有点挑花眼了。
续航七八百公里的不少，零百加速五六秒的也不稀奇，冰箱、座椅、大屏这些配置更是越给越多。所以一台新车想在这个市场里冒头，光靠“配置高”或者“价格低”，其实已经不太够了。
8月21日，MG07在成都车展正式上市，纯电和混动两种动力一共7款车型，限时补贴价10.59万-15.69万元，起售价相比预售直接降了2万元。11万多就能买到Momenta R7世界模型+激光雷达智能辅助驾驶系统，14万多则已经有845km续航、宁德时代电池、800V高压平台、Momenta R7激光雷达智驾和5秒级加速。
价格当然够狠，但如果只是10.59万元起，我觉得还不至于让这台车特别值得聊。毕竟这两年新能源市场最不缺的就是降价。真正让我觉得MG07有机会的，是你顺着配置往下看，会发现它在现在年轻人比较关心的几个地方，基本都照顾到了。
先说智驾。今天十几万元买车，智能辅助驾驶已经越来越影响消费者最后的选择了。
以前大家觉得这个价位有高速NOA就不错了，现在激光雷达、高阶辅助驾驶也开始不断往下走。MG07这次首批搭载Momenta R7世界模型+激光雷达智能辅助驾驶系统，而且价格直接做到了11万多。
并且最有意思的地方在于，名爵此前还用MG07做过山路智驾测试，车队遇到突发浓雾之后，车辆需要处理未开灯车辆、弯道路桩、窄路对向来车这些情况，并完成相应避让。当然，实际好不好用，最终还是要看真实道路体验。
但至少从硬件和方案来看，MG07没把智驾当成高配车型用来抬价格的东西，而是很早就放到了主销价格区间里，11万多的车，能把激光雷达和Momenta R7做到这个位置，对年轻消费者确实很容易形成吸引力。
然后是操控，这可能也是MG07和很多纯家用新能源轿车不太一样的地方，现在电动车做快已经不难了。电机功率往上堆，零百加速进6秒、5秒，参数都可以做得很好看。但对一台轿跑来说，如果最后只剩一个加速快，其实还是有点可惜。
MG07没有只盯着零百数据，14万多的版本已经是5秒级加速，同时全系标配mCDC智能电磁悬架。电机部分还用了18合1 HeatMatrix主动散热电机和一体式热管理系统，官方强调连续加速过程中可以避免过热和性能衰减。
至少从这些配置能看出来，MG07是真的想把“开起来怎么样”做成卖点，这个方向我觉得是对的，因为买这种低趴轿跑造型的用户，本来就不会只看后排有多大、冰箱有多冷，很多年轻人选车的时候，还是会在意转向怎么样，底盘有没有支撑，车开起来够不够灵活，尤其现在十几万元的新能源轿车越来越家用化，谁还能保留一点驾驶上的个性，反倒容易让人记住。
不过MG07也没有走到另一个极端，它不是那种为了运动，其他东西全都可以不要的车。
车里依然给了副驾女王零重力座椅、美妆台，还有一个30L车载冰柜，温度范围可以从-18℃到15℃调节，这些配置其实挺符合现在年轻人的用车习惯，工作日上下班，一个人开的时候，希望车好开、智驾好用；周末跟朋友出去，又会希望车里的舒适配置丰富一点。
毕竟，年轻人一样会在意舒适，一样想要冰箱，一样会关心副驾坐得舒不舒服。那在这点上，MG07这点就做得非常好，它的外形和操控负责吸引你，但真正每天用车的时候，那些智能和舒适配置也没缺席。
包括动力选择也一样，现在买新能源车，有些人坚定选纯电，也有人依然对充电和长途出行有顾虑，MG07干脆把两种方案都留了下来，纯电版本最高做到845km续航，而且有宁德时代电池和800V高压平台；混动版本则用了DMH全域超混系统，配备自研混动ECU，在B级车尺寸下，官方给出的NEDC亏电油耗是2.79L。
所以你会发现，MG07虽然包装出来的是一台年轻化、运动化的轿跑，但真正落实到产品上，它并没有把自己的用户圈得很死，喜欢纯电的可以选纯电，怕续航焦虑的可以买混动，想要智驾，11万多就有激光雷达；更在意续航，14万多已经能买到845km；想开得爽一点，5秒级加速和mCDC也在那里，它其实给消费者留了挺大的选择空间。
最后还有设计，这个东西可能是最难用配置表说清楚的，但对于MG07这种车来说，反而非常重要，十几万元的新能源轿车现在产品力普遍都不差，最后真正决定消费者愿不愿意走进店里的，很多时候就是第一眼。
尤其年轻人买车，已经越来越不愿意为所谓“稳重”牺牲设计，既然花的是自己的钱，那车停在楼下自己看着爽，本身就是价值，MG07选择轿跑这个方向，本身就比普通三厢家轿更容易做出辨识度。再配合它的性能和底盘设定，至少设计、定位和驾驶性格是对得上的，不会让人觉得只是套了一层运动外壳。
所以看完整台车之后，我反而觉得MG07最强的一点，不是哪一项数据特别夸张，而是它没有什么特别明显的偏科，这在现在这个价位其实挺重要。
很多车发布的时候，你一眼就能看出它主打什么，要么拼空间，要么拼续航，要么拼智驾，要么把价格做到足够低，MG07则更像是把这些年轻消费者常看的项目都拉到一个比较高的水平。
颜值够年轻，底盘和性能没丢，智能辅助驾驶跟上了，座舱里的舒适配置也舍得给，纯电和混动还都准备好了，最后再用10.59万-15.69万元的价格把这些东西装进去。
所以我还是挺看好MG07接下来的市场表现，不是因为现在市场上缺一台十几万元的新能源轿车，恰恰相反，是因为这个价位竞争已经足够激烈。
越是在这种时候，消费者越不会只看一个点，大家会拿着十几万元预算反复比较：长得好不好看，智驾够不够用，续航够不够长，开起来怎么样，配置有没有少，价格是不是合适。
MG07现在给出来的产品，正好比较符合这种选车方式，它不要求消费者为了操控放弃舒适，也不用为了智驾把预算拉到20万元，更没有因为价格压到十万出头，就把年轻人喜欢的那些配置全部砍掉。
这就是MG07目前最有竞争力的地方，十几万元，想要的基本都有。
