8月21日，国家市场监管总局一口气发了十几份召回公告，13家车企加起来，召回的车超过646万辆！直接刷新了国内单日汽车召回规模的纪录。
消息一出，好多车主群里都炸了：“我的车中招没？”“这么大的规模，到底出了啥问题？”
这次召回里，特斯拉是绝对的主角。两拨召回加起来超过571万辆，占了总数的近九成。
其中一拨是跟其他八家车企一起的，涉及门把手问题；另一拨是单独针对组合驾驶辅助系统的注意力监测机制不完善。
最让人关注的，还是那个让9家车企、427万多辆车集体“中招”的同一个问题。小米SU7、零跑C11、小鹏G6、极氪007这些热门车一个都没跑掉。
这9家车企召回的原因，说出来大家都能想到，车内那个应急机械拉手，跟内饰颜色太像了，关键时刻找不到。
现在很多新能源车为了追求所谓的“科技感”和“极简风”，把门把手做成隐藏式的，开门全靠电子按键。
万一发生严重碰撞，车断电了，电子门锁打不开咋整？车企也想到了，留了个物理的“应急机械拉手”，纯机械的，一拉就能开门。
但是，这个救命的拉手，很多被设计得跟内饰一个颜色，完美“隐藏”起来。一旦出事故，车里人懵了，救援的人急了，谁还能找到跟内饰一个色的拉手？
这一个小疏忽，在生死关头可能就是大问题。说白了，就是为了好看，差点牺牲了安全。
好在这次的问题不算硬伤，解决起来也简单。大部分车企的方案就两步：第一，免费给你在应急拉手那贴个醒目的荧光标识，让你一眼就能看见。
第二，通过OTA（远程升级）把车机软件优化一下，增加一个碰撞后自动降车窗的策略。车窗降下来，也多一条逃生或救援的路。
如果你的车在召回名单里，接到通知赶紧去处理一下，贴个标、升个级，几分钟的事，别不当回事。
这次大规模召回，背后有个大背景：国家新出台的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标，明年1月1日就要实施了。
新国标对应急拉手的标识、位置都有硬性要求。这次这么多车企主动召回整改，是对新规的积极响应，也是对整个行业安全底线的集体补课。
再说几句
这几年新能源车发展得很快，各种新设计、新功能层出不穷，难免有些细节没顾上。发现问题、解决问题，这是一个行业走向成熟必须经历的过程。
就像一位评论员说的：“进步不应只体现在技术创新的速度上，也应体现在安全底线的高度上。”
最后问一句，你的车在这次召回名单里吗？如果还没有收到通知，可以自己去市场监管总局的召回中心网站查一查。安全无小事，别嫌麻烦。
