8月21日，2026成都车展正式开幕。此次车展，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型亮相5号馆，其中奇瑞品牌就带来了12款产品。相比单纯“堆车型”，这次奇瑞展台更值得关注的，其实是产品方向正在发生变化：一边继续扩大新能源产品覆盖，一边通过QQ3摩登版、风云系列等车型，明显加快了年轻化和全球化布局。
从今年的产品节奏来看，奇瑞已经不太满足于过去的打法，而是开始重新梳理不同产品的定位。尤其是在新能源市场持续扩张之后，如何把燃油时代积累的技术和渠道优势转化成新的产品竞争力，成为奇瑞接下来绕不开的一道题。
全球化仍是奇瑞的核心标签
先看全球化，这依然是奇瑞此次成都车展绕不开的一条主线。
截至7月底，奇瑞全球累计汽车用户已经超过2016万，其中海外用户超过699万。今年1-7月，奇瑞累计出口114.6万辆，同比增长71.2%；仅7月份，出口量就达到202533辆，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。、
这些数字背后，一个比较明显的变化是，奇瑞对于“全球车”的理解已经从简单的出口产品，逐渐转向产品研发阶段就考虑不同市场的需求。
风云T7就是一个比较典型的例子。作为奇瑞智电时代推出的纯电SUV，新车搭载65.05kWh犀牛电池，CLTC纯电续航600km，同时提供较完整的智能化配置。目前新车预售价为10.99万-12.99万元，预售9天订单突破16787台。对于一款刚刚进入市场的新车来说，这样的开局至少说明它已经获得了一定市场关注。
风云A9L ULTRA四驱版则进一步承担起向上突破的任务。前双叉臂+后五连杆悬架、雪豹四驱以及猎鹰700驾驶辅助等配置，让它不再只是强调空间和舒适，而是开始尝试在性能、智能化和豪华感之间找到新的平衡。
与此同时，艾瑞泽7也在成都车展完成全球首秀。新车提供C-DM超能电混和ICE鲲鹏燃油两种动力选择，设计上也没有继续走传统家轿的保守路线。对于奇瑞来说，这款车的意义可能并不在于单纯增加一款产品，而是继续补齐全球市场对于不同动力形式和不同消费需求的选择。
新能源转型，奇瑞开始把技术“摆出来”
除了新车，这次奇瑞展台还有一个变化比较明显：技术展示开始变得更加直观。
在“科技生态岛”区域，奇瑞把犀牛电池、鲲鹏动力以及AI智能相关技术集中展示，并通过电池穿刺、电芯挤压等安全测试，让消费者直接看到技术到底能解决什么问题。
这其实也是如今车企技术传播的一种变化。过去消费者可能更关注“用了什么电池、多少算力、多少续航”，但现在大家越来越关心这些参数最终能不能转化成真实体验。对于奇瑞这样的传统车企而言，新能源转型也不只是增加几款电动车，更重要的是让原有的技术体系重新适应智能电动汽车时代。
而QQ3摩登版，则是另一种思路。
作为全新QQ3的官改版本，QQ3摩登版采用Neo Retro设计理念，把经典小车元素重新包装了一遍。它没有刻意强调“大尺寸、大空间、高性能”，反而更注重设计和个性表达。这种产品思路其实挺符合当下年轻消费者的需求——买车除了代步，有时候也希望它能成为一种生活方式的表达。
从风云A9、风云T7，到艾瑞泽7，再到QQ3摩登版，奇瑞这次带来的12款产品，实际上覆盖了不同价格、不同动力和不同消费人群。
奇瑞想要的，已经不只是“全球卖得多”
如果把这次成都车展看成奇瑞的一次阶段性展示，会发现它现在面对的问题已经和几年前不太一样。
过去，奇瑞最大的标签之一是出口规模和海外市场表现；而到了新能源时代，奇瑞需要回答的是，如何把全球化优势进一步转化成产品优势，同时让年轻消费者重新认识这个品牌。
从目前的产品动作来看，风云系列负责新能源市场，艾瑞泽7继续覆盖传统家轿需求，QQ3摩登版则尝试切入年轻、个性化的小车市场，再叠加星途、捷途、iCAR等品牌的产品布局，奇瑞正在把自己的产品边界不断拉宽。
所以，这次成都车展真正值得看的，或许并不是奇瑞带来了多少款车，而是这些产品背后透露出的变化：从过去依靠规模和出口建立全球影响力，到今天开始用新能源、智能化和年轻化产品去重新定义“中国汽车走向全球”这件事。
