受地方政策所限，皮卡在乘用车市场很难打开局面，但中国车企依靠出口不断寻求增长：根据乘联会数据，去年皮卡车型的全行业批发总量是57.23%，同比实现12.1%增幅，其中出口31.4万辆，占比达到54.9%，对比2024年的出口量提升23.6%。
去年皮卡出口销冠是长城，排在第二的则是江淮汽车。作为老牌皮卡制造商，江淮超四成销量由偏商用的入门级产品T6贡献，T8作为中端车型占据30%以上的份额，内部代号T9的悍途，则以江淮高端旗舰皮卡的定位，冲击乘用领域。
2026成都车展的江淮展台，新款悍途被放在核心位置，而它最大变化来自车内。过去悍途虽也有竖向中控大屏、多功能方向盘等配置，但风格看起来和海外品牌的产品相仿，没有融入近年来国内汽车行业智能、舒适的升级成果。
江淮在新款悍途上扭转局面，首先用料层面，它就丝毫没有工具车的廉价感，门板、扶手、IP台等容易接触到的区域，新款悍途都选用柔软的皮革包覆，结合菱格纹路和打孔的可加热座椅，70%软包面积匹配浅棕色拼接的内饰，让人第一感觉它就像一台中高端SUV。
新款悍途在设计上的调整更为明显：大尺寸的悬浮式仪表盘、中控屏，UI界面设计简洁、直观，达到行业主流水平。江淮还把两幅方向盘改为更时尚的四幅双色样式，换挡杆则没有使用怀挡，而是升级到推杆造型，在水晶质感的点缀和多色氛围灯的烘托下，让新款悍途生出几分精致感，车内驾驶模式、机械差速锁等物理按键同样也进行了精细的打磨，金属质感的滑轮拨片颇有豪华越野车的风格。
新车的仪表台虽然保留长条形样式，但在边框镀铬饰条的装饰内，江淮为两侧加入带饰条的竖向出风口，副驾前方新增的拉手也是越野车的标配。中控屏幕的下方，新款悍途除了有出风口，还保留了空调、音响等操作的按键，让消费者更容易进行盲操，无线充电板则让车主的手机可以告别USB接口。
江淮展出的新款悍途在外观上，对中网、轮辋和龙门架也有优化，而它源自H-Power悍行超级电混架构，2.0TGDI混动发动机和P2.5+P4双电机，综合输出385kW、1000N.m，加上双叉臂、多连杆的非承载底盘，行驶性能同样够劲。
从车展现场的体验来看，新款悍途的内饰不但在高端皮卡中具备优势，甚至胜过不少20万级的SUV，这让江淮产品不只是工作时的好伙伴，更让人愿意开上新款悍途，邀请朋友、家人一起完成更多的旅途，看到不一样的风景——这对海外用户而言，绝对是种新鲜的体验。
文｜Louis
图｜Louis
