作为一名入职两年的“职场牛马”，平时总是被KPI和早高峰挤得喘不过气，周末和同事们组局去山里露营、跑跑山，成了我们打工人唯一的“回血”方式。但以前拼车出游，一辆车很难装下6个人，更别提满满当当的全套露营装备了，出行2辆车基本是标配。直到上个月我提了星光L，算是彻底解决了我们的出行“拼车焦虑”，今天就从我们年轻人的视角，一起跟大家聊聊这台车的真实评价和吐槽。
先说最让我们这帮打工人惊艳的——装载力和外放电。以前开五座车，后备箱塞满帐篷和折叠椅，后排的人就得憋屈。但星光L这近5米的车身和2950mm的轴距真不是盖的，第二排中间190mm的过道，同事175cm的个子坐进第三排，膝盖没顶前座，甚至还在回程时睡着了。后备箱更是个“黑洞”，山地车、露营推车、几大箱水一股脑全塞进去，底下还有隐藏储物格放零碎，居然还有空余。到了营地，全系标配的3.3kW对外放电简直是“开挂”，接上投影仪、电磁炉，我们在山里直接搞了顿火锅局，这种无需额外带电源的松弛感，绝对是年轻人出游的刚需。
颜值更是没得说，前奔驰设计师操刀，0.618的黄金车身比例加上贯穿式星环大灯，停在哪都透着一股远超10万级的高级质感。车内17.41㎡全车软包覆盖了中控、门板这些高频触区，256色氛围灯晚上一亮，氛围感直接拉满。连开理想L8的哥们也说这车质感真不错，最常被夸的还有音响——21扬声器7.1.4声道LING音响系统，最大支持1560W功率输出，关上车窗放首歌，比KTV包间效果还好，简直就是我们年轻人的移动Livehouse。
驾驶体验也远超预期。摩缇马帝国际团队操刀调校的底盘，搭配前麦弗逊加后四连杆独立悬架的组合，过减速带或坑洼路面时滤震很干脆，没有多余的弹跳，开起来非常顺畅。动力输出也很线性，起步轻快不窜车，满载爬坡时动力储备依然够用，超车时只要舍得给油，提速反应也够利索，完全能满足年轻人佛系自驾、轻松出游的驾驶需求。
而且静谧性极佳，全系标配53处声学包和四门双层夹胶静音玻璃，全程跑山路车厢里都很安静，连窗外的嘈杂都被隔绝得干干净净。跑高速时我还特意试了试灵眸辅助驾驶，L2级跟车、车道保持都很稳，长途巡航时能大大缓解疲劳，对于咱们这种平时上班就够累的打工人来说，这功能简直是刚需。
不过，客观评价和吐槽也不能少。首先，将近5米的车长和1.93米的车宽，对新手来说确实需要时间适应，在老旧小区会车或地下车库倒车入库时，得多揉几把方向，好在540°全景影像帮了不少忙。其次，配置上还是有些小遗憾，比如跑高速时没有HUD抬头显示，想看车速或导航还得稍微低个头；另外，底盘要是能配个空气悬架就更绝了，遇到连续大坑洼时，高级感和贴地感还是差了一点点。
总结来说，星光L并不是一台适合追求推背感和激烈操控的车。但如果你是一个预算在10万出头，看重高颜值、大装载空间、静谧舒适体验，且开车佛系的年轻打工人或结伴出游党，它的性价比和越级体验绝对是“夯爆了”。
