10-15万级新能源轿跑，大概是目前车市最“卷”的赛道。溜背造型、长续航、快加速早已是标配，但主打“智能纯血轿跑”的MG 07在成都车展上市后，还是让不少人坐不住了。
8月21日，MG 07正式公布售价：纯电与混动两种动力、共7款车型，限时补贴价10.59万—15.69万元，起售价比预售直降2万。上市再补一刀价格大招，基本把同级性价比天花板又往上顶了一截。
最狠的一刀，砍在智驾上。
过去，激光雷达+成熟智驾方案基本是30万以上车型的标签，15万级能有一套像样L2都要看运气。
MG 07却把Momenta R7世界模型+激光雷达的上车门槛打到11万多。而且不是参数好看：此前智驾车队进山遇突发浓雾，仍能识别未开灯车辆、弯道路桩和窄路对向来车，完成高难度避让。低价和高阶智驾，第一次不那么矛盾。
三电也没有手软。
纯电版14万多，就能拿下845km超长续航、宁德时代电池、800V高压平台和5秒级零百加速。
这套组合一年前放进15万内，大概率会被当成谣言。电池还有经过严苛验证的混合固液版本，低温性能和安全性上过央视专题；电机用上上汽自研18合1 HeatMatrix主动散热电机，配合一体化热管理，宣称无限次零百不过热不衰减。
混动版同样没有凑数。
DMH全域超混系统搭配国内唯一自研混动ECU，核心电控自主可控，NEDC亏电油耗低至2.79L。这套技术已被大众新车采用，含金量不必多解释。
更难的是，它没走“堆三大件、砍舒适配置”的老路。
全系标配mCDC智能电磁悬架，同级独一份；副驾女王零重力座椅、全球首创美妆台、支持-18℃到15℃变温的30L车载冰柜，也全都被塞进这台十几万的轿跑里。轿跑造型下空间依然宽裕，打破了“轿跑=配置寒酸、空间局促”的刻板印象。
很多人会问，这么堆料还卖这个价，MG怎么挣钱？答案藏在上汽全球化体系里。上汽旗下有多家全球Top10零部件企业，供应链成本优势明显；MG在欧洲市场长期走量，全球营收能分摊研发与制造成本。此前MG4已验证过这条路，MG 07更像把全球资源集中到了一台车上。
所以，MG 07上市的意义，不只是多了一台高性价比轿跑。它把原本属于高端车型的智驾、三电和豪华配置，拉到10-15万主流区间，打破了低价必然减配的行业惯性。对年轻人来说，不用再为智驾多掏十几万，也不用为长续航牺牲舒适；对行业来说，这套价格与配置组合，恐怕会让不少同级对手重新想想该怎么出牌。
市场的反映也证明了MG07的表现，仅1分57秒，大定就突破10000台，感兴趣的朋友可以关注下。
