日前，因车内应急拉手不易被识别和操作被国家市场监督管理总局集中要求召回的事件引发热议。
涉及品牌有：
特斯拉小米零跑小鹏吉利奇瑞东风北汽蓝谷中国一汽一次被要求召回车辆超过427万辆。
规模之大是空前的。
只是仅仅因一个车内应急拉手不宜被识别就要召回数百万辆汽车，真的有必要吗？有网友认为难道作为汽车用户竟然会不知道车内应急车道在哪吗？当然，许多车主其实在用车多年后不仅可能不知道车内应急拉手在哪，甚至连中控台面板上的按键都对应着哪些功能还没有搞清楚；许多功能是在不用的时候根本不会被车主关注的，那么一旦发生交通事故却找不到应急拉手，结果则难以预料。
有可能是驾乘人员无法找到应急拉手，车辆起火，进而错失最佳逃生时间；也有可能是车外救援人员也不清楚，最终酿成惨剧。
或许这样的描述还是难以令人信服，那就不妨来看一个8月18日刚刚发生的案例。
江苏盐城，小王（化名）；当天17时13分，江苏盐城市大丰区公安局大丰港海防派出所接到一通特殊的110报警，报警人自称自己被困在汽车后备箱里且无法脱身。值班民警立即与报警人维持通话，随即驱车赶往事发区域。由于无法确定车辆位置，民警沿途拉警报，让被困人员通过警笛声的变化进行反馈，进而锁定车辆位置。
到达现场后，民警发现这是一辆【新能源汽车】。
第一个重点出现了。
第二个重点是电量完全耗尽，车辆无法启动，后备箱异常闷热。
被困驾驶员小王甚至卡在后排座椅和后备箱的夹缝处，几乎难以动弹；民警尝试救援无果，遂联系119消防人员；随后由消防人员用专业工具对后备箱车体覆盖件（车身钢板）进行切割才完成了救援，而此时小王已经在接近40℃的车内困了5个小时。
小王之所以会被困在后备箱里，是因为探身去后备箱拿东西的时候，脚步无意触碰到电动开关，以至于后备箱自动关闭。而车钥匙和手机都在前排，所幸小王还知道用语音控制手机报警求援。
可是小王为什么就没有想到从后备箱里找车内应急拉手呢？
车辆总是有这个设计的。
原因无非是小王可能完全不知道后备箱里有这样一个应急拉手，也有可能是后备箱里的应急拉手盖板颜色和内饰板同色，如果不是刻意去寻找的话，驾乘人员根本看不到吧。所以此次召回是非常有意义的，否则未来可能会有小张、小李、小孙陆续发生类似的险情，如果手机没有语音控制功能或者手机也没有电的话，那结果就不会像小王这么幸运了。
一个简简单单的开关，没有不要设计的那么隐蔽。
汽车产品应当首先考虑保证用车安全，而不是纯粹的美观。
