近两年10-15万级的中国品牌新能源车个个都在讲自己在配置上有多么的卷，但是也总也品牌还能给到消费者惊喜。这不MG 07又在10-15万级的中型新能源轿车市场中同时狠卷智驾、电池以及性能。
MG 07是MG品牌推出的一款全新新能源中型轿车，动力形式包括纯电与插电混动两种规格。车辆在内外饰的设计上主打年轻化，同时具有极高的配置水平。虽说不是售价最低的那一类中型新能源轿车，但是续航、动力以及智驾水平在同价位下的确是最好的。
首先来说续航里程，混动版车型全部搭载了容量为30kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程都可以做到185km，实属遥遥领先。至于纯电车型，起步就搭载了67kWh的清陶动力半固态电池，续航里程做到了610km。长续航版车型搭载了容量为91kWh的宁德时代三元里电池，纯电续航里程来到了845km。
不论是混动版还是纯电版，电池组容量都全面向中大型车看齐。并且电池不是宁德时代就是清陶动力的半固态电池。在供应商规格、电池容量以及技术这几个层面完全无可挑剔。
接下来就是智驾，往往10-15万级的中型车如果将配置给了电池和动力，那么智驾水平就显得平平无奇了，但是MG 07偏要将智驾规格也拉到高水平。全系车型中，混动版从11.89万元，纯电车型从12.69万元的配置开始，就标配了Momenta R7世界模型的高阶是驾系统，能在极复杂的城市道路中实现完全端到端的辅助驾驶以及自动泊车。是目前中国智驾方案当中，技术含量和体验最高的那一个档位。
这样一来MG 07直接将第一梯队高阶智驾的门槛往下探了有5万元，让预算有限的消费者也能够享受到顶级智驾系统所带来的便利。
最后再来看动力表现，纯电车型的长续航版可以做到5.9s的百公里加速，要知道这还是一台加速不占优势前置电机车型，足见车辆的动力储备有多么充足。即便是标准续航版和混动版车型，百公里加速时间也维持在7s上下，日常用车也完全足够。所以说MG 07也把尽可能高的动力储备给了全系车型。
今年上半年中国汽车市场平均每天发布了超过3款新车，如此频率的产品冲击早已让很多消费者感到有些麻木。但即便是在这样的市场环境下，依然会有一些产品会给消费者带来惊喜，MG 07就是其中之一。这款车不在某一个方面特别突出，而是在同价位同级别产品当中方方面面都极为突出，真正做到了高阶智驾平权，要预算相对有限的消费者也能够买到一台体验出众的产品。
