2026年8月26日，在2026第二十九届成都国际车展现场，大众旗下首款出厂就搭载城市NOA的轿车——上汽大众ID.ERA 5S正式公布上市价格，区间为8.99万11.99万元。本届车展也是上汽大众2026七款新车集中对外展示的舞台，集中呈现合资2.0战略的落地成效。2号馆上汽大众展台可以看到ID.ERA“985”系列四款车型，4号馆的上汽奥迪展区，则带来市场热度很高的主力车型E7X。
作为大众品牌首款具备城市NOA能力的轿车，ID.ERA 5S同时也是酷睿程全套高阶城市NOA方案的首款量产落地车型，把高阶智驾能力下放到15万级家用轿车赛道。随着这台车上市，上汽大众的智能化布局形成双路线，既有和Momenta合作的产品，也有酷睿程方案加持的车型，让消费者可以体验不同头部科技企业带来的智驾表现。
酷睿程这套完整高阶智驾只装配在Max高配版本，系统命名为行云智行 Hyper Sense 8（HS8），采用酷睿程原生全栈算法。这套方案并非直接照搬地平线现成HSD方案，而是在HSD基座之上完成模型蒸馏、裁剪、车规级适配，再结合大众底盘完成联合标定，属于深度定制开发版本。
行业内都清楚，高阶智驾的能力离不开海量数据做仿真训练。行云智行 Hyper Sense 8（HS8）依托GAIA2.0世界模型仿真平台，每日可完成100万公里虚拟仿真推演，按照90%虚拟场景生成搭配10%真实道路测试的模式，对鬼探头、车辆加塞、道路施工、隧道光线骤变等各类复杂长尾场景做大量预演。
硬件层面搭载地平线征程J6M芯片，拥有128TOPS的AI算力，单颗芯片就可以独立完成城市NOA全部运算任务。芯片阶段就和酷睿程算法协同定义，做到软硬件深度耦合，并非后期简单拼接的组合方案。
此前在重庆举办的全媒体试驾公测当中，酷睿程智驾的实际表现已经收获不少媒体的实测反馈。在重庆这座8D地形城市的真实路况下，ID.ERA 5S遇到路口右转，发现右侧车道停放静止车辆时，会主动切换至左侧车道，规避急刹临时变道的风险。遇到前方网约车突然制动、左侧车道还有通行车辆的场景，车辆会平缓减速等待，寻找合适时机绕行，整套操作流程平顺自然。
回看15万级家用新能源轿车赛道，目前市场大多被自主车企以及新势力产品占据，多数车型只给到基础L2辅助驾驶，想要拿到城市NOA高阶版本往往要付出更高购车成本。ID.ERA 5S Max的核心竞争力，就是合资品牌身份加上原厂自带城市NOA。凭借德系制造功底、本土化智能能力与超级混动这套综合产品力，化解同级市场常见的矛盾：智能配置强但做工一般、能耗表现好底盘质感偏弱、价位亲民却缺少高端配置。用可感知的智驾体验、扎实的整车做工、稳定可靠的长期表现，重新定义15万级新能源家轿的价值标准。
就在ID.ERA 5S重庆试驾活动同一周，ID.ERA 9X也在重庆开启Momenta R7的全球媒体实测。这套Momenta R7世界模型，最重要更新就是新增DoortoDoor车位到车位的完整通行功能。ID.ERA 9X也因此被称作物理AI第一车，拥有对现实物理环境更强的理解能力。传统高阶智驾更多依靠激光雷达采集信号再做出对应响应，而这套全新大模型，在感知识别之外，还增加了预判、理解环境变化的能力。
按照规划，Momenta R7系统预计第三季度通过OTA向车主推送，实现物理AI能力上车。
除了备受关注、赋能ID.ERA 9X的Momenta R7，奥迪E7X后续也会逐步开放L3相关功能。随着2026年七款新车悉数亮相，上汽大众不光补齐了新能源产品矩阵，在多家头部科技企业的协同赋能之下，整车智能化实力也跻身行业第一梯队。
