本届成都车展，梅赛德斯-奔驰带来了重磅车型——全新长轴距GLE SUV的全球首秀。
它在中国本土化生产，成为奔驰首款国产大型豪华SUV，并将于9月正式上市。以往提到GLE，人们最先想到六缸发动机、空气悬挂和四驱能力；但这次，奔驰把智能化摆在了核心位置：城区及高速领航辅助驾驶、AI虚拟助手、后排多模态大模型娱乐系统，都出现在了这台燃油大型豪华SUV上。
轴距加长至3115毫米、后排舒适性升级、六缸发动机排量从2.5L回归至3.0L，这些硬件变化依旧分量十足。但从产品配置的排序来看，奔驰显然希望全新长轴距GLE SUV先让用户看到：燃油车同样可以有符合当下中国市场节奏的智能体验。
城区领航上车，燃油GLE开始讲智能化
全新长轴距GLE SUV基于MB.OS架构开发，搭载奔驰与Momenta联合研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，官方称可实现“全国都能开”。系统覆盖全速域“人机共驾”，并提供辅助泊车、轮毂风险预警、循迹倒车等功能。
后续通过OTA，新车还将搭载Momenta R7世界模型，逐步实现“车位到车位”辅助驾驶体验。对于一台大型豪华燃油SUV而言，智驾能力的补齐拉宽了它的使用场景——不仅能胜任长途高速巡航，在城区拥堵、复杂路口和狭窄停车场等高频场景中，也能大幅减轻驾驶员的精力消耗。
座舱部分，奔驰虚拟助手接入豆包AI能力，可完成连续的复杂语音指令，也能根据不同场景提供相应的交互反馈。车内保留了方向盘滚轮及常用功能实体按键，兼顾了屏幕操作与驾驶中的盲操需求。
后排的智能化动作同样明显。新车配备由中国团队主导研发的双12.9英寸后排屏，并落地端侧多模态VLM大模型。系统能根据乘客状态主动推荐内容或切换座舱模式，同时支持手势控制、跨屏分享以及独立触控遥控器操作。
豪华SUV的后排屏幕不是新鲜事，但从“被动播放”转向“主动推荐”，这套系统注重的是后排乘客的真实使用体验。对于兼顾商务接待与家庭出行的GLE车主而言，后排终于不只是一个空间更大的座位。
3115毫米轴距，后排有了行政级待遇
新车长宽高分别为5051/2018/1794毫米，轴距达到3115毫米。车身仍保留了GLE一贯的比例：短前悬、宽大的游艇式C柱，以及比较挺拔的车尾，整体没有因为加长而显得拖沓。
前脸采用带发光镀铬边框的盾形格栅，中央三叉星徽也可点亮；前大灯使用“双星徽”造型，尾灯则加入立体星徽元素。AMG车身风格组件成为标配，高配车型可选22英寸轮毂，新增松石绿色和墨玉灰色两种车漆。
车内采用三块12.3英寸屏幕组成的一体式玻璃面板，全新Nappa质感座椅配合莫卡辛缝线，环绕式氛围灯也是中国市场独享配置之一。
后排的提升更实在。官方给出的后排乘坐空间达到1020毫米，副驾座椅靠背可向前倾斜近11度，进一步释放右后座空间。后排座垫加长、加厚各20毫米，靠背支持最大38度电动调节，另有三档座椅及头枕加热、多点按摩等配置。
静谧性依旧是GLE的强项。新车标配整车降噪组件、静音轮胎和前后排双层声学玻璃，配合支持杜比全景声的Burmester 3D环绕立体声音响，继续把豪华感落在长时间乘坐的感受上。
国产GLE，上市前先跑500万公里
智能化是新车的亮点，但GLE并没有放下自己最擅长的机械部分。
新车提供2.0升EVO直列四缸和3.0升EVO直列六缸发动机。其中，六缸发动机的排量由过去2.5升提升至3.0升，最大功率280千瓦、峰值扭矩560牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.5秒。全系配备电动辅助增压器，用来改善低转速时的响应速度。
四驱系统可根据路况在前后轴之间实现0-100%的扭矩分配。底盘部分，AIRMATIC空气悬挂和ADS+自适应连续可调减振系统继续保留。运动模式下车身可降低15毫米，装载模式下降低25毫米；配备越野技术组件的车型，越野模式可额外升高30毫米，最小离地间隙达到271毫米。
虽然它并非硬派越野取向，但在湿滑路面、非铺装路面以及户外露营等场景中，仍能给用户足够的通过性和底气。
国产后的全新长轴距GLE SUV，也延续了奔驰对耐久和安全的高投入。官方数据显示，新车在全球完成近500万公里真实道路耐久测试，其中中国测试超过110万公里；车身高强度钢和铝合金材料占比达95.4%，上市前经历超过15000次仿真碰撞和近200次实车碰撞测试。
本届成都车展上，奔驰还带来了全新纯电GLC SUV、梅赛德斯-AMG、迈巴赫及G级等20余款车型。全新纯电GLC鎏金版已上市，售价33.98万元，其他版本同步开启预售。
全新长轴距GLE SUV将于9月正式上市，售价届时公布。它的到来释放了一个明确信号：奔驰并未将大排量豪华燃油车置于智能化变革之外。在保留六缸、四驱和空气悬挂这些传统优势的同时，GLE正主动跨入中国豪华车市场智能化竞争的新赛场。
