8月21日，长城炮在成都车展进一步扩充Hi4-T产品阵容，商用炮Hi4-T飞手版和乘用炮Hi4-T黑武士版正式上市，同时带来了长城炮Hi4-T轻旅共创版以及长城炮Hi4-T双排升顶房车两款生态车型。
价格方面，商用炮Hi4-T飞手版两驱PHEV车型售价15.18万元，四驱Hi4-T车型售价16.88万元；乘用炮Hi4-T黑武士版则提供两个版本，其中舒适型17.88万元、尊享型18.88万元。此外，新车还提供置换、金融、充电等购车权益。
相比单纯增加配置或者推出特别版车型，这次长城炮更值得关注的地方，是把新能源皮卡进一步拆分到了更具体的使用场景中。
其中定位最特殊的，是商用炮Hi4-T飞手版。从名字其实就能看出，这款车针对的并不是传统意义上的普通商用皮卡用户，而是无人机植保、吊运以及户外作业人群。对于这类用户来说，车辆除了要解决运输和通过性问题，本质上还需要充当一个移动能源站。
因此，飞手版此次重点强化了外放电能力。官方数据显示，新车支持30kW大功率外放电，可以同时为两块无人机电池充电，官方给出的单次充电时间为8-9分钟。同时车辆搭载33.1kWh电池组和75L油箱，并支持27kW边充边放以及30kW、6kW双路同时外放电。车辆本身还支持峰值110kW快充，电量由30%充至80%官方时间为18分钟。
这些参数放在普通乘用车上可能很难成为核心卖点，但对于植保、测绘、吊运等无人机作业来说，意义就完全不同。过去皮卡更多解决的是“人和设备怎么到现场”，而飞手版试图进一步解决“到了现场以后设备怎么持续工作”。从这个角度看，30kW外放电甚至比单纯增加几十公里纯电续航更符合这类用户的真实需求。
在底盘和通过性方面，四驱版继续采用Hi4-T架构。官方公布其NEDC综合续航超过1000公里，馈电状态下发动机能够直接参与驱动，4L模式下最大轮端扭矩可放大至11572N·m。车辆还增加360度环视和透明底盘，并配备全尺寸备胎、哨兵模式等功能。对于经常进入农田、山区或者施工区域的用户而言，这些配置显然比单纯强调城市舒适性更实际。不过长城炮显然也没有准备把Hi4-T只做成生产工具。
同期上市的乘用炮Hi4-T黑武士版，方向就明显偏向户外休闲和个性化。新车从中网、外后视镜、门把手、轮眉到轮圈均进行了黑化处理，并加入红色制动卡钳。相比普通版本，它最大的价值其实不是机械层面发生了多大变化，而是厂家直接提供了一套相对完整的原厂个性化方案，对于不愿意后期自行改装的用户而言会更省事。
功能上，黑武士版继续搭载Hi4-T系统，官方同样给出了超过1000公里的NEDC综合续航，同时增加蠕行模式、坦克转弯，并提供2H、4H、4L以及雪地、泥地、沙地、运动等多种驾驶模式。车辆还加入弹射起步，并支持30kW与6kW双路外放电。换句话说，这台车的定位已经明显从传统皮卡的“拉货工具”转向兼顾越野、露营以及户外生活的多用途车型。
除了两款正式上市的新车，长城炮此次还联合览众房车推出了Hi4-T轻旅共创版和Hi4-T双排升顶房车，两款车型目前已经开启预订。轻旅共创版的思路相对简单，主要通过自动升降车顶帐篷扩展露营能力。升顶之后内部高度最高达到2.45米，二层设置3米×1.45米休憩空间；而双排升顶房车则进一步增加睡眠、卫浴、热水、简餐和收纳等旅居功能。比较有意思的是，其降顶后车高为2165mm，理论上能够进入部分2.2米限高的地下车库，这实际上是在解决传统皮卡房车“能出去玩，但日常不好开”的使用矛盾。
从这次产品布局来看，长城炮现在做的事情已经不只是给皮卡增加一套插混系统，而是在尝试利用Hi4-T的动力和供电能力，把皮卡继续向生产工具、户外玩具以及旅居平台几个方向延伸。
我个人认为，商用炮Hi4-T飞手版反而是此次几款车型中最有意思的一台。原因并不是它的配置最高，而是它针对的人群足够具体。新能源皮卡真正有价值的地方，从来不只是“省一点油”，大电池和高功率外放电一旦和无人机作业、工程施工、户外旅居结合起来，才更容易形成传统燃油皮卡难以替代的使用体验。
当然，这种高度场景化的车型最终能有多大市场，还要看无人机从业者对于15万-17万元级皮卡的接受程度，以及30kW外放电在实际连续作业中的稳定性和便利性。但至少从产品思路来看，长城炮正在把新能源皮卡的竞争，从过去单纯比动力、比越野能力，逐渐推向“谁能解决更多具体场景问题”。
