在刚刚开幕的成都车展上，猛士带来了X系列的首款新车猛士X700，这台定位豪华智慧全地形SUV的方盒子车型，一登场就吸引了不少目光。和市面上很多硬派越野不同，它没有一味堆砌极致硬核的越野参数，而是瞄准了所谓“生活拓界者”——一群既想要城市日常的精致舒适，又向往周末露营、近郊穿越的普通家庭用户。
提起猛士，大家的第一印象往往是军工底色加持的硬核越野实力，而猛士X700做的第一件事，就是把家族的雄魂美学做了一次现代化迭代。依旧保留方盒子车型标志性的方正轮廓，但不再是一味粗犷的硬折线，设计团队把东方书法的笔势融入车身侧面线条，再加上0.618黄金比例调校车长与轴距，兼顾了视觉观感、车内空间和越野通过性能。
醒狮前脸、天地纵横大灯，灯腔还借鉴了越王勾践剑的菱形暗纹，把东方细节藏在车灯这类不起眼的地方。车尾小书包搭载行业首创自定义情绪屏，可以自定义显示内容，算是给户外出行增加了一份社交趣味。新车一口气推出乌兰橙、格宗黑、昆仑白、墨石灰、荔波绿、林芝蓝六款取自山河风物的专属车漆，每一种颜色对应一种生活情绪，也契合X系列探索、体验、松弛的产品内核。
真正让这台车拉开差异化的，是猛士与华为乾崑2.0战略合作的落地。猛士X700直接搭载华为乾崑全栈智能方案，包含ADS5智驾、鸿蒙座舱6、乾崑车载光、鲸鳍通信等全套技术。对于普通用户来说，这套配置的实际意义很实在：城市通勤有高阶智驾减轻驾驶负担，长途穿越时鸿蒙座舱可以完成多场景的主动服务，就算去到信号薄弱的野外，鲸鳍通信也能保障网络稳定，把智能真正延伸到越野场景之中，而不是局限在城市路面。
都说它是“比家用更越野”，这份越野能力并不是摆出来的噱头。车身尺寸5035×1999×1910mm，轴距2920mm，中大型SUV的底子带来宽裕座舱空间；同级独有的150mm行程双腔空气悬架，做到城市行驶足够柔和，非铺装路面又能给到充足支撑。硬件参数上，328.8mm最大离地间距，37.5°接近角、38.3°离去角、31.3°纵向通过角，最高800mm涉水深度，整套通过性指标处在同级第一梯队。
动力上配备全场景不掉电的极猛插混系统，平衡日常通勤能耗和长途续航，再加上智能全地形系统，把老玩家的越野经验封装进车机，就算是很少玩越野的新手，也能从容体验户外穿越的乐趣。它瞄准的不是极限攀岩式的重度越野，而是城市通勤、家庭露营、近郊旅行这类高频真实场景。
随着X700亮相，猛士品牌也完成了旗舰、M、X三大产品矩阵搭建：旗舰系列主打极致硬核越野，M系列聚焦豪华智能越野，新的X系列则锚定家庭智慧出行。按照规划，未来三年还会有三款X系列新车陆续推出，补齐家庭向的产品版图。
放在整个新能源越野行业来看，猛士X700的出现，也折射出硬派越野赛道正在发生的变化。过去硬派越野往往陷入二元对立：要么是偏向玩乐属性、使用成本高的专业玩具，要么是徒有方盒子外壳，越野能力聊胜于无的家用SUV。而越来越多用户的真实需求，是一台可以兼顾日常通勤、家庭使用，又能随时奔赴山野的车。把专业越野技术下放至家庭场景，用智能降低越野的门槛，让越野不再是少数爱好者的专属，或许就是新能源越野接下来很重要的发展方向。
