新车：2027款红旗HS5，燃油时代的守与困
2026成都车展，2027款红旗HS5中期改款上市，官方指导价17.68万-23.98万元。红旗汽车方面，深知产品力在当下的市场中，究竟有多少认可，所以，给予了上市回馈优惠，起售价也低至13.48万元，置换购车更是下探至11.98万。作为红旗品牌总销量破70万辆的支柱车型，2027款红旗HS5在外观、内饰、智能化进行一定的升级，试图在新能源浪潮下，守住燃油豪华SUV的基本盘。但站在行业视角看，这台改款车型既有与时俱进的诚意，也难掩燃油产品在当下市场的先天局限。
外观略有调整：
外观设计，2027款红旗HS5的调整，延续了家族化的设计理念，但反过来说，新车并未带来足够的突破性新意。前脸换装了直瀑式中网，最大的不同是老款的分体大灯，被改成一体式龙行天下LED透镜大灯，气场相比老款更显庄重；尾灯升级为箭羽闪耀样式，新增玄影黑武士专属套件与三种轮毂造型，细节之处有所提升。但车身侧面线条与整体轮廓，仍然延续老款设计，新意确实不多。车身尺寸4785×1905×1700mm，轴距保持不变。这种改款思路，虽然能符合稳重风格的中年用户，但实在没法用突破性的设计，吸引更多追求个性的年轻消费者，在当下设计愈发激进的SUV市场中，缺乏足够的革新。
内饰设计大改：
内饰与座舱的设计，采用了革新级的改变，可以算是这次改款最核心的亮点。2027款红旗HS5不再应用老款的双联屏布局，换装灵犀座舱5.0，采用15.6英寸2.5K悬浮中控屏+全液晶仪表的组合，再加上搭配电子怀挡设计，带来更符合当下审美的风格。老款车型的内饰虽然豪华感足够，但布局与交互逻辑方面，Uncle辣撩车认为，是脱离时代审美的。改款通过简约化、科技化的重构，既保留了中式豪华的质感，又贴合了当下新能源车型的主流设计趋势，视觉与实用体验都有明显提升。高配车型还配齐了HUD抬头显示、丹拿音响、前后排座椅加热等配置，豪华配置的丰富度依然在线。
智能座舱提升不足：
车辆智能化层面，2027款红旗HS5的升级只能算跟上及格线，并未形成差异化优势。车机搭载高通骁龙8155P芯片，搭配FAW-OS系统与豆包AI语音大模型，流畅度相比老款有质的提升，也支持20+自定义场景。可是，现在已经是2026年下半年，骁龙8155P已经无法形成一定的“战斗力”，如今十几万级的自主车型普遍已经搭载骁龙8295芯片，甚至更新一代的智能座舱智驾辅助一体式芯片，算力与多任务处理能力已经形成沟壑。对于看重车机性能、期待长期OTA升级的消费者来说，这套智能座舱的硬件规格缺乏足够吸引力，更像是燃油车的“补短板”之举，而非越级体验。
动力强劲，但逆势而行：
动力与空间维度，2027款红旗HS5病没有得到太大的改变，动力依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，匹配爱信8AT变速箱，提供两驱与四驱版本，零百加速7.6秒（四驱7.7秒），WLTC综合油耗7.1L（四驱7.6L）/100km，需加注95号汽油，再次提升了在新能源市场占据市场大半的情况下，燃油/新能源车型的用车成本之间的差距。当然，这套动力总成的成熟度与平顺性毋庸置疑，满足日常家用与商务场景完全够用，但和同价位的插混、纯电车型相比，无论是加速性能还是日常用车成本都差距明显。空间层面，轴距未做调整，车长仅有小幅增加，放在如今越做越大的中型SUV阵营中，乘坐与装载空间都只能算中规中矩，难以靠尺寸形成竞争力。
改款对竞争力的提升：
客观来看，2027款红旗HS5是一次抱以期望的中期改款，但也是想持续延续它的生命周期的后续行为。新车型补齐了老款内饰老旧、智能落后的核心短板，又用大幅优惠拉低了准入门槛，对于偏好燃油车、看重红旗品牌与商务属性的消费者来说，依然是稳妥的选择。但不可否认的是，在新能源全面普及的当下，纯燃油版本的市场生存空间，已经逐渐被挤压。
展望新能源：
红旗汽车也作出规划，后续会将推出红旗HS5的插电混动版本，预计数据纯电续航可达170km，在提供更好性能、解决油耗偏高的问题的同时，市场竞争力也无疑会大幅上升。对于大多数普通家庭用户而言，与其选择当下的燃油版本，不妨等待新能源车型的落地——毕竟，只有补齐动力形式的短板，这台经典SUV才能真正跟上时代的节奏。
