8月21日的成都车展上，长安马自达EZ-60激光版开启预售。但并未公布具体的预售价格，却公布了一个挺有意思的玩法：10块钱订金，每天膨胀100块，直到上市那天封顶3600元。这种“小额锁单、每日增值”的套路，更像是马自达在试探用户对这台车的真实态度和预期。
EZ-60这次推激光版，核心就一件事：把智驾这块拼图补上。官方这次的表态其实挺清醒的——“不争智驾之最，只做智驾之对”。翻译成人话就是：不跟友商拼算力、拼雷达数量，先把体验做对。
配置上，有11颗摄像头和12颗超声波雷达，智驾方案不算激进，属于主流偏上的水平，还有高速领航0-130km/h全速域覆盖，而城区领航则覆盖0-80km/h主干道场景。官方特别强调了一个数字：路口绿灯0.8秒快速起步——这个细节挺有意思，说明团队是真的在堵车路口蹲过、测过、调过。
体验上，基于端到端架构，系统决策更连贯，对于加塞识别、连续S形绕行、施工路段应对都做了针对性优化。还有同级独有的“跟车伴游”功能，选定目标车辆即可稳定跟车，适合组队自驾。而泊车功能上则覆盖300多种车位，新增关门泊入和记忆泊车，日常用起来确实会更省心。
主动安全配置也给得很满，一共有25项功能，且AEB+AES刹让一体，在危险工况下制动和转向可同时触发——不光是刹停，还试图帮你避开。
EZ-60激光版的到来，意味着马自达在智驾维度的最后一块短板也补上了。现在这台车可以同时兼顾“好看、好开、好安全、全球品质”四个标签，而且“合资品牌中第一个把激光雷达带到20万级SUV市场”这件事本身，就可能为它争取一个不错的先发窗口。
但说到底，这台车最硬的底牌还是马自达的底盘调校和操控功底。在合资品牌里，这套机械素质依然是第一梯队，这也呼应了官方说的“智驾时代的驾驶者之车”——智驾是加分项，但好开才是基本功。最终能不能打动用户，还得看正式上市的价格和权益诚意。
