8月21日的成都车展，坦克展台不像传统车企那样堆参数、晒销量，反而更像一场成年人集体认领“大玩具”的聚会。熊猫配色的改装坦克300停在C位，黑白撞色、复古风格——全是用户自己折腾出来的方案，没有一套是官方模板。坦克品牌在现场正式启动了“我的玩具是坦克”共创变装计划的公众投票，几百组改装方案等着被选中、被量产。
这场“玩具”派对背后，是一个硬核事实：坦克300即将成为中国越野品类中第一个突破60万辆的单一车型。更值得玩味的是另一组数据——超过75%的坦克300车主，开了五年还没换车。在这个换车周期越来越短的年代，这个数字在说明一件事：用户买的不是一时冲动，而是一份长期的认定。
这份认定从何而来？坦克品牌CEO谷玉坤在车展上说了一句话：“比起每个月卖多少台车，我们更在意的是能为用户带来情绪体验。”情绪体验不是口号，得靠硬实力兜底。坦克300坚持的非承载式车身，高强度大梁能扛住严苛工况下的反复扭曲与冲击；非解耦驱动结构确保极端情况下动力完整传递，单轮着地也能把100%动力转化成100%通过性。全新坦克300更首次搭载Hi4-Z超能混动系统，综合功率560kW、零百加速4.3秒，WLTC纯电续航200公里，城市通勤省油、周末越野带劲，不用做取舍。
从“漫山遍野皆坦克”到“人生一刻总有坦克”，坦克300早已不是一台工具车。35岁以下用户占比48%、女性车主接近40%——年轻人在拿它当社交名片、当户外标签、当周末出逃的通行证。成都车展上那些五花八门的改装方案，就是最好的证明：一台车能容得下多少种个性，它就能走多远。
