别人还在拼刺刀，智己换赛道。
汽车行业有个不成文的规矩：旗舰技术永远是旗舰车的专属。你想要线控底盘？加钱上顶配。想要最新三电架构？等下一代平台。想要真正的AI智能体？那是PPT上的故事。
这套「技术阶梯定价」的逻辑，本质上是车企用时间差来收割利润：先让高端用户尝鲜，再慢慢向下渗透。
但智己在2026成都车展上扔出了一颗炸弹：「NEXT·2028」战略，后续全系车型标配旗舰技术。
不是「高配才有」，不是「选装包」，是全系标配。
这就很有意思了。
「NEXT·2028」到底在说什么？
拆开这个名字，你会发现智己的野心比表面看起来要大得多。
「NEXT」是方向，「2028」是时间锚点。合在一起，意思很明确：把行业预计2028年才会普及的技术，在2026年就全系铺开。
这不是一个营销话术。从发布会披露的三大技术支柱来看，智己确实在做一件「时间压缩」的事：
第一根支柱：NEO三电架构。 电驱CLTC综合效率提升2.8%，重量降低8%，全域800V高压平台。单看数字似乎不够炸裂，但关键词是「全域」：不是某一款车的顶配，而是全系。面对市面9成以上充电桩，插上就是满功率。这意味着智己试图在20万级市场消灭「补能焦虑」这个老大难问题。
第二根支柱：全线控底盘。 这是最值得细说的。线控转向可靠性达到10FIT的航空级水准，三重安全冗余，20毫秒极速响应：比人类本能反应快10倍以上。但更关键的一句话是：全线控底盘是实现L3/L4高阶智驾的必备硬件基础。
换句话说，智己不是在卖一个「更好的底盘」，而是在给未来的高阶智驾预埋硬件。今天你买的是2026年的车，但它的骨骼是为2028年甚至更远的自动驾驶时代准备的。
第三根支柱：IM Claw智能体。 不是语音助手，是AI Agent。一句话搞定多点接人、顺路停靠等复杂行程规划。再加上即将到来的IM AD ZETA，适配Momenta世界模型，参数量比主流方案提升3-4倍，性能上限提升20倍，用L4级模型能力降维赋能L2级辅助驾驶。
三根支柱拼在一起，画面就清晰了：智己不是在做一个「配置升级」，而是在重新定义20万级市场的产品天花板。
为什么是现在？
理解一个战略，不能只看它说了什么，还要看它为什么在这个时间点说。
2026年的中国新能源市场，20万级SUV赛道已经卷成了绞肉机。比亚迪、特斯拉、小鹏、零跑……每一个玩家都在用「性价比」这把刀互相切割。
但智己选择了一条不同的路：不卷价格，卷时间。
当竞品还在比拼「谁便宜两千块」的时候，智己直接把战场拉到了另一个维度：「我给你的技术，是你两三年后才能买到的。」
这是一种降维打击。因为价格战有底线，但技术代差没有。当你的对手还在讨论要不要给用户一个激光雷达的时候，你已经把全线控底盘和AI Agent全系标配了。这不是同一个量级的竞争。
而且，从智己的品牌轨迹来看，这种「技术下放」并非一时兴起。2022年全系标配四轮转向，2023年全系标配激光雷达，之后是灵蜥数字底盘、恒星超级增程……智己一直在做同一件事：把别人用来做差异化溢价的技术，变成自己的基本面。
「NEXT·2028」不过是这条路线的集大成者。
全新一代LS6：一张「时间差」的入场券
作为「NEXT·2028」战略的首款落地车型，全新一代智己LS6定档9月发布，定位20万级家庭SUV。
智己给它找了一个很巧妙的类比：「陆上A320」。航空同源理念打造的「超级头等舱」，加上航空级安全标准的全线控底盘。这个比喻的核心不是奢华，而是安全冗余。
航空工业的逻辑是：任何单一系统失效，都不应导致灾难性后果。三重冗余、10FIT可靠性：这些术语放在汽车语境里，意味着智己试图把20万级家庭SUV的安全标准，从「够用」拉到「过剩」。
对于家庭用户来说，这可能是比任何花哨功能都更有说服力的卖点。
一个更大的棋局
如果把视角再拉远一点，「NEXT·2028」战略背后其实是上汽集团的一次战略表态。
智己背靠上汽70年造车底蕴，这是新势力们不具备的体系化能力。但过去几年，市场对上汽智能化转型的感知并不强烈。智己需要用一个足够清晰的信号告诉市场：我们不只是在跟随，我们在定义节奏。
「让用户提前两到三年，先享全面领先一代的智能科技体验」：这句话的潜台词是：行业的技术普及节奏，由我来加速。
这是一种进攻性姿态。在所有人都忙着防守（保价格、保份额）的时候，智己选择进攻（拉高技术基准线，迫使对手跟进）。
写在最后
成都车展从来不缺热闹。但真正值得关注的，不是哪款车又多了几匹马力，而是谁在改变游戏的规则。
智己的「NEXT·2028」战略，本质上是在说：技术的价值不在于它有多先进，而在于它多快能被普通人用上。
当旗舰技术不再是旗舰车的特权，当20万级用户也能享受到航空级安全和AI Agent，这个市场的游戏规则就已经被改写了。
至于对手们跟不跟得上？我们不清楚。
但是智己，已经站在了那个时间点上。
