方盒子这股风刮了好几年，深蓝G318是少数把“方盒子”和“家用”揉在一起的车型。这次成都车展，全新深蓝G318上市了，19.68万-23.68万，全系标配华为乾崑智驾ADS 5 Pro和鸿蒙座舱HarmonySpace 5。
车长超过5米、车宽超过2米，这种尺寸在城市里开，窄路会车、拥堵并线、找车位停车，每一样都是日常的麻烦事。深蓝G318这次全系标配的华为乾崑智驾ADS 5 Pro，就是来应对这些场景的。
这套系统跑在WEWA 2.0架构上，全车装了27个传感器，其中一颗叫Limera的舱内激光视觉传感器有点意思。它用了一镜双模的光学方案，3D点云和2D图像能同时处理，不需要先转一道再融合，省去了中间那层时延。在光线不足的环境里，这颗传感器对30公分高的小东西，探测距离能做到116米，比行业平均水平远了大概四成。
城区领航辅助NCA能应付窄路会车、无保护左转、小道穿行这类场景。有一个功能值得单独拎出来说，智能三点式掉头。遇到路口太窄、一把转不过去的情况，系统会自动判断并完成倒车腾挪和再次转向，大车在小路上掉头不用驾驶员来回倒腾好几把。
红绿灯辅助和智能变道辅助也在功能清单里。红灯前能平顺刹停，绿灯亮了自动起步，变道决策更果断，执行风格也更接近人类驾驶习惯。早晚高峰跟车和路口通行的压力，确实能减轻不少。
高速领航辅助NCA覆盖了智能上下匝道、变道超车、弯道控速和智能避障。官方说平均每行驶1500公里才因安全因素需要人为介入一次。这个数字在实际使用中稳不稳，还要等交付后更多车主的真实反馈来验证，但从硬件配置和技术架构上看，长途开车的疲劳感有希望得到明显缓解。
停车环节也考虑到了大车的麻烦。比车宽多40厘米的极窄垂直车位，比车长多70厘米的侧方窄车位，系统都能识别并泊入。加上遥控泊车、离车泊入、循迹倒车这些功能，“车大停不进去”这件事，至少在技术层面有了一个完整的解决方案。
座舱用的是鸿蒙HarmonySpace 5，把导航、车控、音乐、查信息这些功能都整合进了语音交互里，不需要一层层翻菜单。语音助手能识别四川话、粤语在内的10种方言，不用每次都喊“你好”，直接说指令就行，模糊表达也能听懂。车里不同位置的人说话，系统也能分清是谁在发指令，不会出现副驾喊开窗结果主驾窗户打开的情况。
写在最后
从“方盒子只能越野”到“方盒子也能家用”，深蓝G318的改款思路很清楚：保留方盒子的造型和通过性，同时把城市驾驶的便利性和座舱体验拉到目前行业的主流水平。一台5米多长的SUV，用智驾解决了“大车难开”的痛点，用增程系统覆盖了续航焦虑，用鸿蒙座舱把车机体验做成了加分项。
这个价位段对手不少，但把方盒子造型、华为智驾、增程动力和鸿蒙座舱凑在一起的车，目前确实不多。智驾系统在城市复杂路况下的实际表现怎么样，还需要交付后更多用户的真实体验来验证。从产品定义上看，全新深蓝G318确实给出了一个兼顾城市通勤与轻度户外出行的一个选择。
