在过去的40多年里，上汽大众用经典桑塔纳、朗逸等多款车型定义了中国家轿的1.0到3.0时代。如今，随着智能化新能源潮流的来临，中国家轿市场也即将进入4.0时代。
而在8月21日开幕的成都车展中，上汽大众“德系超混智能家轿”ID. ERA 5S迎来正式上市，新车推出四个版本，上市限时权益价在8.99万元-11.99万元。显而易见的是，ID. ERA 5S也将真正带来家轿4.0时代的进阶体验。
首先从产品定义来看，ID. ERA 5S作为上汽大众ID. ERA“985”家族中的成员，它也带来了家轿质感的转变。首先，这款新车采用了ERA序列的科技感设计，将家轿的修长姿态与贯穿式灯组的科技感融合得非常到位。
而在实用性方面，ID. ERA 5S也助力十万级家轿进入到了“B级时代”，其长宽高分别为4836/1880/1605mm，轴距为2766mm。结语朗逸和帕萨特之间的尺寸，也足以让ID. ERA 5S带来宽敞舒适的空间体验。
当然，打开家轿4.0时代大门的钥匙，不仅仅是设计与质感的重构，更是整体用车体验的进步。坐进ID. ERA 5S的座舱，我们会发现这台车已经与传统的合资家轿展现出了非常明显的差异。在简约通透且高级的氛围中，一块15.6英寸的大屏矗立在ID. ERA 5S的中控台中央，同时简约的双辐方向盘、车内电子开门按键等细节设计，也直接带领家轿座舱步入新世代。
值得一提的是，ID. ERA 5S这次还带来了非常完备的智能化布局。
在智能座舱内，新车不仅有更大更清晰的屏幕，它还支持非常丰富的智能生态。比如在提供丰富网联应用的同时，它还支持华为、苹果、安卓三大手机互联，并且在交互体验上通过科大讯飞语音系统，让日常操作“能动口就不动手”。
相比起智能座舱，ID. ERA 5S更大的吸引力在于辅助驾驶系统的完善。这款车基于上汽大众与中国科技厂商的合作，直接用上了酷睿程HyperSense 8端到端大模型与GAIA 2.0世界模型双软件方案，同时匹配地平线征程6M芯片方案，实现了高速、城市NOA的全覆盖。
而在城市NOA领航辅助开启之后，ID. ERA 5S也有接近于老司机的驾驶行为模式。比如针对人车混行路段、无保护路口转弯场景和窄巷场景，均能流畅且安全地应对。有了这套完备的辅助驾驶系统后，ID. ERA 5S也让合资家轿从“自动挡时代”进入到“通勤不操心时代”。
当然，在智能全民进化之后，ID. ERA 5S也保留了上汽大众家轿产品一如既往的省心省钱特质。作为超混家轿，ID. ERA 5S这次采用了1.5L单挡插混动力总成。
论省心省钱，ID. ERA 5S一方面拥有160km的纯电续航里程，针对城市通勤可直接用纯电覆盖，平时上下班、接送孩子，开车比坐地铁还省钱；而在长途出行时，ID. ERA 5S不仅提供了超2000公里的综合续航，同时在馈电状态下，它的百公里油耗也仅为2.82L，相当于每公里成本仅为2毛钱左右，比传统燃油车与油混车要节省不少。
至于在性能与驾控层面，ID. ERA 5S这次也带来了不错的发挥。130kW的电机匹配80kW的发动机，也使得ID. ERA 5S拥有不输于2.0T燃油轿车的动力体验；而在底盘布局和调校上，前后独悬结构再加上德系经典调校，进一步还原了上汽大众厚实、稳健的行车质感。
写在最后：
总的来说，ID. ERA 5S虽然没有特别突出的配置或参数，但从设计到空间、从智能到性能，它都没有明显的短板。而对于家庭用户来说，这种务实可靠、省心省钱的新能源插混家轿，也正式大家所需要的。而更重要的是，这次上汽大众还为ID. ERA 5S带来了非常惊喜的售价，这也足以让ID. ERA 5S成为上汽大众新一代的家轿主力担当。
