成都车展捷途展台上，两台方盒子占据了最显眼的位置。一台是旅行者7，一台是环游者，前者开启小订，后者启动盲订。一个面向燃油和插混市场，一个主攻纯电。捷途在方盒子这条路上，把动力形式几乎铺全了。
旅行者7开启小订，方圆之道设计+四驱
旅行者7整体造型延续了方盒子的硬派基因，同时融入了更多圆润线条，官方称之为“方圆之道”设计。前脸换上了圆灯设计，新增了双色车漆，车尾保留了“小书包”储物盒。内饰换装了大尺寸悬浮屏，车机系统做了升级，座椅舒适性也有调整。动力方面提供燃油版和C-DM插混版两种选择，搭载XWD全自动智能四驱系统，可以在两驱和四驱之间自动切换。这种设定对于大多数在城市和郊区之间切换的用户来说，比手动切换四驱更实用。
旅行者系列目前全球销量已经超过63万辆，在这个细分市场里算是站稳了脚跟。旅行者7的到来，把尺寸往上拉了一档，同时增加了插混选项，覆盖的用户群体会更宽一些。小订期间支付777元意向金可享受相关权益。
环游者启动盲订，捷途首款纯电方盒子
另一台车是环游者，捷途品牌历史上第一台纯电车型。造型同样是方盒子风格，但前脸做了封闭式处理，大灯造型也更简洁，整体看起来比旅行者系列更“都市”一些。离地间隙超过200mm，接近角和离去角也做了针对性的设定，在非铺装路面上具备一定的通过能力。前备箱容积150L，后排座椅放倒后能形成2.5米长的平整空间，配合6.6kW外放电功能——露营、钓鱼、短途穿越这些场景基本都能覆盖。
环游者在成都车展启动盲订，9.9元即可参与，还能获得盲盒福利和相关权益。它的目标用户很清晰：那些想要方盒子的造型和一定的户外能力，但日常用车场景以城市为主、更看重使用成本的年轻人。
捷途的旅行+逻辑：不只是卖车
展台之外，捷途一直在推进“旅行+”生态。目前已经在G318川西段布局了8家标杆驿站和24家合作站点，覆盖车主在路上的吃、住、行、玩需求。全球整合了超20000家合作酒店、3000余座驿站、600余项出行权益，还有10000余款旅行好物。“途个希望”公益品牌累计开展了566场活动，覆盖助农、助学、生态环保等领域。
捷途的逻辑很简单：车卖出去只是第一步，围绕车主的出行生活把服务做起来，才能真正把用户留下来。八年时间，捷途从零做到了245万辆销量。品牌成立之初喊出的“旅行+”口号，当时听起来更像一个营销概念。现在看，在G318上建驿站、在车展上同时推燃油插混纯电三款方盒子，这个品牌围绕“出发”这件事搭建的产品和生态体系，已经在国内汽车品牌里形成了一种独特的竞争力。后续产品交付节奏和用户反馈，还需要持续关注。
