在今年成都车展上，智己汽车没有把重心完全放在某一款新车上，而是发布了一套名为“NEXT·2028”的产品战略。结合全新一代LS6将在9月正式发布，这场发布会更像是在对外说明：接下来几年，智己准备怎么造车，以及要靠什么继续往前走。
如果把智己过去几年的产品梳理一遍，会发现这个品牌其实一直都有一个很鲜明的特点：愿意提前上技术，而且很多技术都是从底层硬件开始做。
从早期的四轮转向、激光雷达，到灵蜥数字底盘，再到恒星超级增程和今年进一步推进的全线控底盘，智己这些年在技术路线上的选择并不保守。我们此前体验智己LS8时，对这一点也有很深的感受：它并不是简单把增程、空悬、后轮转向、线控转向这些热门配置拼在一起，而是开始尝试让这些底层技术真正形成协同。
所以这次“NEXT·2028”，在我看来最大的意义不是又增加了几个新的技术名词，而是智己开始把过去相对分散的技术储备，正式收拢成了一套完整的产品体系。
这套体系目前有三个核心支点：NEO三电架构、全线控底盘以及IM Claw智能体。
三电方面，智己强调的是效率和补能。全新的NEO三电架构不只是升级电机，而是涉及电驱、热管理、电气架构和软件的整体协同。如今新能源市场已经不缺大电池和高电压平台，真正拉开体验差距的，其实越来越是能效。如何把一度电用得更值，如何让800V真正发挥价值，这些看起来没有那么容易“讲故事”的部分，反而会越来越影响一台电动车的长期体验。
而全线控底盘，则可能是智己目前最有辨识度的一张技术牌。此前LS8已经率先让我们看到了线控技术带来的变化：它不是简单为了更快的转向，而是通过转向、制动等底层执行系统的数字化，为整车操控和主动安全打开更多空间。过去，线控技术更多集中在高端车型上，而智己这次直接提出后续车型全系配备，本质上是在继续推进自己一直以来的“技术下放”路线。
对于今天的智能汽车来说，这种底层能力其实非常重要。因为智能驾驶、AI Agent最终都要和车辆本身发生联系。软件再聪明，也需要更灵活、更快速、更可靠的执行系统。这也就能理解，为什么智己把全线控底盘放到了“NEXT·2028”的核心位置。
第三个支点IM Claw，则代表了智己对于“智能化”的下一步理解。过去我们谈智能座舱，大多数时候还是语音控制和功能交互。但现在大模型和AI Agent正在让汽车开始具备更强的任务执行能力。比如复杂行程规划、多点接人、顺路停靠，这些过去需要驾驶员自己一步步完成的操作，未来有可能真正交给车辆。
智己与Momenta推进的IM AD ZETA，同样值得关注。我们此前就看到，智己已经将智能驾驶放在“物理AI”这个更长远的方向上，希望通过世界模型和强化学习，让车辆的决策能力从“越来越像人”继续向更高水平进化。至少从技术路线来看，智己已经把下一阶段智能驾驶的基础设施提前铺好了。
当然，一套技术战略最终有没有价值，还是要看落地。而这次发布会最值得期待的地方，就是全新一代智己LS6将在9月正式发布。作为“NEXT·2028”的首款重磅落地车型，它承载的意义显然不只是一款新SUV。按照官方公布的信息，新车将把NEO三电、全线控底盘和IM Claw等核心能力带入20万级家庭SUV市场。如果这些技术最终都能够真正量产、标配，并且给到一个有竞争力的价格，那么LS6的出现，可能会让智己目前这套技术路线真正迎来一次集中释放。
从LS8到全新一代LS6，再到这次“NEXT·2028”战略，智己给我的感觉越来越清晰：这个品牌正在从过去“不断拿出新技术”，逐渐走向“形成一套自己的技术体系”。
今天的新能源汽车市场，拼配置当然仍然有效，但单纯堆配置已经越来越难形成真正的品牌壁垒。智己接下来要做的，是把三电、底盘和智能化真正串联起来，让用户在安全、效率、操控和智能体验上，感受到一整套技术协同的价值。
“NEXT·2028”最终能不能实现“提前两到三年体验下一代技术”，还需要时间验证。但至少从智己过去几年的技术积累，以及LS8已经展现出的产品方向来看，这一次的战略并不是凭空画出的蓝图。对于智己来说，技术储备正在变得越来越完整。接下来更关键的，是把这些技术更快、更广泛、更有竞争力地带给用户。而9月的全新一代LS6，大概就是检验这套“NEXT·2028”战略的第一道真正考题。
