8月21日，成都国际车展5号馆，笔者来到纵横展台，这里被围得水泄不通。人群的焦点是一台刚揭幕的新车——纵横G700摩押版，限时权益价36.99万元。这个数字让不少越野爱好者掏出手机拍照，有人在展台边低声议论：“原厂官改、前装量产，这个价有点东西。”
确实有东西，摩押版的前保加宽了105mm，车顶多了拓展平台，底盘是科曼8挡可调氮气减震。这套组合不是堆配置，是真去摩押和环塔验证过的。纵横G700是首个登上摩押越野大会的中国品牌，也是全球首款攻克摩押地狱级攀爬线路的新能源解耦电四驱越野车。别人眼里的越野圣地，不过是它的出厂设置。以前中国越野车谈“征服”总觉得底气不足，但摩押版的出现，让人感觉中国越野终于从“技术跟随”走到了“平等对话”的位置。
这种底气的技术源头，是纵横自研的GAIA全领域智控系统。它不是某一块技术，而是整车级的技术体系，覆盖陆、海、智、空四个维度。陆上有鲲鹏超能混动和超级云台底盘，水里有两栖密封和800V推进系统，智能层面有华为乾崑智驾ADS4，空域还有卫星通信和车载无人机联动。说白了，这套系统想让车主无论在城市还是荒野，都能心里有底。
同台亮相的还有2027款纵横G700，由原路虎设计师操刀，设计灵感来自喜马拉雅，主打“一体两面”——既有猎装硬派的力量感，也有西装式的精致。内饰用了钻石纹立体工艺，智驾升级到华为乾崑ADS5。此外，至尊航行版能水陆两栖通行，顶火鸣镝版是官方定制改装，智境乾崑版主打城市与越野双场景智驾。皮卡F700也带来了旅居版和草原牧狼版，59处原厂锚点、3.5吨牵引资质，后斗还能“敞开了装”。
此外，展台上那棵巨型“生命树”装置挺有意思。旁边还设了攀岩体验区。车展不只是看参数，能让普通人摸一摸、感受一下，豪华越野才算是落了地。
