很多人觉得享界G9就是半价路虎卫士，但我们认为，享界G9的核心策略其实是用普拉多的价格买到了雷克萨斯GX的体验，并且还在智能座舱、智能驾驶上能够满足中国消费者的需求。
享界G9这次的定价非常精准和聪明，没有去和神行者8或坦克竞争，而是牢牢占据了40-55万元市场，也与鸿蒙智行的其他产品做了区隔。比如800V可断开主动稳定杆就是其他车型没有的配置，而硬朗个性的造型也能够有溢价，内饰做工也能满足9系的豪华感。
这次享界G9同样是三个配置梯度：
——Max+ 五座/六座：42.98/43.98万元，仅提供增程版，标配437kW双电机四驱、双腔空悬、双阀连续可变阻尼减震器、后轮转向、L3架构预埋、自适应牙嵌式差速锁，标配800V平台，宁德时代56度电磷酸铁锂电池，纯电续航310公里。
——Ultra 五座/六座：47.98/49.98万元，增程、纯电同价。增程版升级到75.4度电宁德时代三元锂电池，纯电续航里程405公里/400公里；纯电版为120度电宁德时代三元锂电池，续航里程728公里。配置上，Ultra配备了800V可断开主动稳定杆，电动门，前六活塞卡钳、主副驾主动侧翼支撑、全新按摩座椅；而六座版的Ultra比Max增加了第二排零重力座椅，所以价格多了一万元。
——Ultra+ 五座/六座：52.98/54.98万元，增程、纯电同价。配置比Ultra多了车载制氧机、智能隐私光幕玻璃；卫星通信，集成式车载对讲机，双百万像素全彩智慧投影大灯。
从购买建议来说，Max+和Ultra版的价差至少都有4万元，主要差别其实就是800V可断开主动稳定杆和多出了19度电，或者说90公里续航。个人觉得还是值得升级，首先是三元锂电池的输出性能更好，多19度电就更像纯电车，另外800V主动稳定杆在操控上也有优势，对越野性能也有提升。因此，对于不太差钱、且城市使用更多的用户，其实更推荐Ultra版。
那谁更适合买Max+版呢？我们的建议是，如果你真的非常喜欢长途自驾游，更多时候是动辄上千公里的出行，更多用增程模式，那其实不用太在意电池大小，节约下来的电池钱来加油更划算。
至于顶配的用户，大概就是喜欢去松赞酒店的用户们，卫星通信、车载制氧机和隐私玻璃都是在高原旅游的必备。
更有意思的是露营配件的价格，原生车顶帐篷价格19800元、侧边晴雨帐4980元、集成式尾门厨房7980元、车顶平台+探照灯7980元、侧边爬梯5980元、侧边小书包3580元。这些配件属于第三方精品，但是已经和享界G9做了适配，包括供电、智能控制都可以，感觉至少买个侧边小书包和侧边帐其实都挺有用。
享界G9上市后一个小时大定就达到了3100台，所以享界G9月销量目前至少可以在5000辆左右，恰好填补了普拉多和雷克萨斯GX之间的空白，成为豪华硬派SUV的新标杆，抢的是城市豪华SUV的市场份额。
文｜JackieLXX
图｜网络
