在成都车展开幕前夕,鸿蒙智行带来了自家全新旗舰硬派产品享界 G9,这场新品发布会也把市场目光重新拉回到高端硬派新能源 SUV 赛道。新车正式公布上市价格,售价区间落在 42.98‑54.98 万元。不同于市面上多数硬派车型要么偏重越野机械素质、要么只堆砌城市豪华配置,享界 G9 打出科技豪华硬派 SUV 的定位,把华为一整套底盘、智驾、电驱技术全部下放,还带来不少行业首创的硬件配置,同时原厂就把露营户外装备整合进整车设计,看得出是想兼顾城市通勤、长途穿越以及户外露营多重使用场景。
外观层面,享界 G9 采用辨识度很高的方盒子车身轮廓,设计语言延续享界寰宇美学,融入寰宇星河的设计思路,没有照搬传统硬派车型那种粗犷简陋的风格,线条方正之余又保留不少精致细节。前脸采用分体式灯组布局,贯穿式 LED 灯带没有缺席,搭配鸿蒙星环大灯与双彩投影 DLP 大灯,灯光可以实现多种投影交互效果,夜晚点亮之后的氛围感很强。厚重扎实的前保险杠,也和整车硬派定位相互呼应,气场直接拉满。
智能驾驶部分是这台车很大的看点,享界 G9 配备华为新一代激光雷达,整套 HUAWEI ADS5.0 高阶智驾系统完整上车。值得重点一提,它是国内首款拿到北京市 120 公里每小时 L3 级自动驾驶道路测试牌照的车型,这份牌照的含金量很高,代表高速场景下的高阶智驾能力得到官方认可。另外车上还配备行业首发圆形 ADS 辅助驾驶灯,把鸿蒙星环的设计元素和智驾状态提示结合在一起,把科技感融入外观细节当中。
车身侧面线条棱角分明,硬朗的轮廓搭配多辐样式轮毂,整车看着宽大厚重。门把手做半隐藏式处理,兼顾风阻和外观整体性。车身提供两种长度规格,长宽高分别为 5206mm 或者 5377mm,宽度 2050mm,高度 1897mm,轴距达到 3160mm,这个轴距水平,也为车内五座、六座两种座椅布局打下充足空间基础。底盘硬件上,享界 G9 搭载空气悬架,悬架行程最高可以上调 80 毫米,最低能够下调 50 毫米,标准离地间隙 202 毫米,最大可以来到 282 毫米,接近角 23 度,离去角 26 度。遇到坑洼、非铺装路面可以升高底盘提升通过性,城市行驶降低车身,优化高速稳定性。除此之外 LC 变色调光玻璃、车顶行李架、电动拖车钩、电动踏板、多款轮毂样式,这些实用性配置全部给到,日常城市使用或者出去越野穿越都够用。
车尾设计和前脸做到前后呼应,纵置布局尾灯组,中间用银色饰条相连,后保险杠同样配备粗壮银色装饰件,整体风格协调统一。这台车很有特色的地方在于原厂集成户外套件,车顶一体化电动顶帐支持车内一键升降,打开之后相当于多了一层户外休息空间,打造类似双层 loft 的露营体验。同时还可以选装集成式尾门厨房模块,外出露营不用额外携带一大堆改装配件,停车之后直接就可以简单烹饪,把原厂露营生态直接拉满。
坐进车内,整套内饰是家族最新设计思路,中控台搭载一体式三联屏,再加上 AR‑HUD 抬头显示,车内信息展示足够丰富。有意思的是,它没有完全追求全触控操作,保留大量实体机械按键,按键分布在顶棚、中控台、中央扶手等位置,底盘调节、车外设备操控、座舱功能,都可以直接按键操作,越野行驶的时候,盲操实体按键会比反复点屏幕更加安全高效。怀挡电子换挡机构、手机无线充电这类主流配置也没有落下。车辆还配备蠕行越障模式,面对复杂烂路,驾驶员不用频繁控制油门刹车,系统自主控制车速脱困。座椅提供五座和六座两种版本可选,六座版本第二排的乘坐舒适性会更适合多成员家庭长途出行。
底盘硬件是享界 G9 的核心竞争力,新车首发华为全地形途灵平台,800V 全主动可断开稳定杆、华为智擎自适应差速锁电驱都是首次装车。传统硬派 SUV 一直存在一个矛盾,越野需要悬架大幅度活动,公路行驶又要抑制侧倾,这套主动稳定杆就用来解决这个痛点,公路行驶增加车身支撑,过弯减少侧倾,越野场景可以主动断开,让左右车轮拥有更大独立跳动行程,兼顾城市舒适性和越野能力。
动力部分全系标配 800V 高压平台以及四驱系统,搭载华为自研驱动电机。动力分成增程、纯电两套方案,增程版本提供 56kWh 和 75kWh 两种电池包,CLTC 纯电续航最高 405 公里,综合续航可以达到 1366 公里,长途出行不用频繁补能。纯电版本标配 120kWh 大容量电池,CLTC 纯电续航超过 728 公里,日常城市通勤完全没有续航焦虑。
纵观目前四十到五十万价位的硬派新能源 SUV,很多产品要么偏传统越野,城市通勤舒适性一般;要么偏向城市家用,越野能力只是账面参数。享界 G9 的出现,试图把豪华座舱、高阶智能、硬核越野、原厂露营生态全部集合在一台车上。当然最终市场表现,还要看实际试驾体验,不过从硬件堆料来看,这台车确实给高端硬派市场带来了全新的竞争思路。
