8月20日，成都车展前夕享界G9正式上市，新车售价区间为42.98万-54.98万元，新车定位为40万级的方盒子SUV，按照官方说法此前开启预售仅72小时，订单量就突破了15000台，那么本期新车眼就让我们来看看这款车究竟有哪些亮点，能收获这样的热度。
新车速览
外观方面，享界G9的外观采用了享界品牌家族化的寰宇美学设计，但为了适配方盒子车身，其实我们还是能从新车身上感受到非常不同设计风格，当然目前也有部分网友在讨论享界G9和奔驰G级、路虎揽胜的相似度，当然关于设计见仁见智，不过气场上确实是很有看点。
前脸细节方面，享界G9配备了可发光品牌LOGO、鸿蒙映像灯组，包含星河前灯、星环尾灯和摘星门把手，高配车型还搭载了双百万像素全彩智慧投影大灯以及侧翼迎宾光毯，除了支持多种灯语主题之外，还针对户外场景设计了示宽光毯、雨雾场景自适应色温调节，以及户外投影娱乐等功能。
车身颜色方面，享界G9提供曜石黑、极地灰、墨岭绿、旷野金和寰宇红共五种选择，此外还可以选装黑耀套件，该套件仅限曜石黑、墨岭绿、寰宇红三种外观选装，选装后轮圈也限定为20英寸七衡星驰或22英寸六芒星璨两种。
车身侧面，享界G9采用短前悬设计，全系标配四电吸门与电动踏板，版隐藏是的车门把手也符合即将在2027年实施的法规要求，整个车身比例其实是有路虎卫士的影子，但好的设计总是心有灵犀的不是么？
车身尺寸方面，享界G9长宽高分别为5206mm、2050mm、1897mm，轴距3160mm，接近角23°，离去角26°，最大涉水深度可达900mm。车辆一共提供三种轮圈选择，分别为20英寸七衡星驰轮圈、22英寸六芒星璨轮圈和22英寸九州星瀚轮圈，其中增程版车型使用20英寸七衡星驰轮圈时，还可以选装升级为AT轮胎。
车尾部分，享界G9采用侧开式尾门，支持选装外挂储物箱、拖车钩等户外配件，选装后挂拓展套件后整车长度可达5377mm，车辆原厂就具备2000kg准牵引资质，可以适配拖挂房车、装载大型户外装备的需求。
值得一提的是，享界G9还提供顶帐版本，车身一体化设计的电动顶帐支持一键开合，和车内上下贯通，拓展出双层帐篷结构。顶帐多处设计透气结构，拥有2260L的内部空间，最大承重可达260kg。同时还配备集成式尾门厨房，支持热烹、加热饮品、供水清洁等功能，完美适配户外露营场景。
来到车内部分，享界G9提供橄榄灰、雅丹棕、云沙蓝和星辉紫共四种内饰主题配色，前排依旧是大家熟悉的鸿蒙智行寰宇三联屏设计，由12.3英寸全液晶仪表、17.2英寸中控屏、17.2英寸副驾娱乐屏组成，搭载最新鸿蒙座舱系统，支持华为全设备互联、多屏内容流转与应用生态扩展。车内保留了大量金属质感物理按键与带可变阻尼的中央旋钮，可实现底盘、座舱和户外拓展功能的一键操控。
座椅方面，享界G9原厂提供两种座椅布局，分别为2+3五座版、2+2+2六座版。前排配备主副驾双零重力座椅，带有主动侧翼支撑和仿筋膜枪式按摩；五座车型配备老板键与Maglink Mini娱乐屏；六座车型第二排配备独立航空座椅，采用真皮包裹，支持通风、加热、多档位按摩、电动腿托四项功能调节。此外，车辆还配备森林级车载制氧系统、车载冰箱、17英寸后排娱乐屏、后排隐私光幕、车载对讲机等配置。优化配置，进一步提升长途与户外场景的豪华体验。
驾驶辅助方面，享界G9全车配备38个传感器，包含1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗固态激光雷达，可实现华为乾崑智驾ADS 5高阶版功能。同时它也是首款基于L3级架构设计的豪华硬派SUV，已获得北京市120km/h L3级自动驾驶道路测试牌照。
动力方面，享界G9提供纯电和增程两种动力选择，均采用华为巨鲸800V平台和前后双电机四驱系统，前电机峰值功率160kW，后电机峰值功率277kW，系统综合最大功率437kW，零百公里加速进入4秒级。纯电版车型搭载120kWh三元锂电池，CLTC工况续航里程分别为701km和728km。增程版车型搭载可加注92号汽油的1.5T增程器，分别提供56kWh和75.4kWh两种规格电池，最大CLTC纯电续航405km，综合续航里程分别为1271km和1366km。
底盘方面，新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并提供双腔空气悬架与双阀连续可变阻尼减振器，车身高度调节范围为升高80mm至降低50mm，总调节行程达130mm，并支持随速自动调节车身高度。它还配备±12°后轮转向系统，大幅提升城市通勤的灵活性。
针对户外越野场景，享界G9采用承载式车身加内嵌加强大梁的结构，提升复杂路况穿越能力，此外它还配备华为智擎后桥自适应机械差速锁，内置牙嵌式机械式差速锁，可实时感知路况并自动上锁；搭配鸿蒙智行全地形系统，覆盖雪地、泥泞、沙地、自动、运动等模式，可自主识别地形，自动调整底盘参数；还配备800V全主动可断开稳定杆，相较48V可断开稳定杆，它拥有更大扭矩的电机输出与更快的响应速度，可在低速不平路面主动断开提升行驶平稳性，高速过弯时主动拉紧抑制车身侧倾。
哪款值得选？
享界G9入门的Max+版本就已经提供华为乾崑智驾ADS 5高阶版、后桥自适应机械差速锁、双腔空悬、双阀连续可变阻尼减振器、±12°后轮转向、寰宇三联屏、电动天窗、四电吸门、电动踏板、主副驾双零重力座椅、后排娱乐屏和后挂式储物箱等等配置；Ultra版本在此基础上增加800V全主动可断开稳定杆、六座车型专属二排零重力座椅套装和智慧电动门；Ultra+版本还额外配备双百万像素全彩智慧投影大灯、森林级车载制氧系统、后排隐私光幕和车载对讲机。
其实如果用车的主要场景还是在城市代步为主，那么入门版车型完全足够；当然如果户外用车场景更多，那么Ultra版本会用得更安心、更舒适；至于顶配的Ultra+版本，感觉更多是面向不差钱的用户，因为多花的这些费用更多被用在了舒适享受配置上。
竞品对比
从目前享界G9的用车场景以及方盒子造型来看，竞品车型包括方程豹豹8、坦克700以及捷途纵横G700等等，这些车型都采用非承载式车身，同时通过配置上也满足现在用户对于“冰箱彩电大沙发”的需求，通过两者的结合能够给到非常丰富的用车场景，除正常代步外，例如极端越野、户外模式上的体验也有着不错的覆盖。同时结合享界G9的定价，或许对于部分传统燃油车型也会形成冲击，例如BBA的X5、GLE和Q7，而此次GLEL也将在成都车展发布，预计将会有不少用户会将双车进行对比。
乐此点评：
其实享界G9无论从产品定位还是从定价上看其实都有点超过了笔者的预期，在说直白些就是定位太高了，或许受众也会不像小米澎程系列那么亲民，当然有鸿蒙智行的加持对于品牌力的塑造还是有帮助，但如今华为系车型众多或许对于部分品牌而言也不一定是好事，最终可能产品竞争又回回到品设计、品产品力的地步，届时鸿蒙智行的优势或许会被稀释。
