每年成都车展都堪称车市下半年的期中考试，车企纷纷赶在“金九银十”前扎堆亮出家底，火药味可以说很足。
今年的成都车展上，自主品牌纷纷冲击高端市场，华为系摆出合围阵型，比亚迪连续打出两张旗舰牌；另一边BBA也坐不住了，纷纷放下身段自救。
今天我们挑出7款热度比较高的新车，来和大家聊聊它们都有哪些亮点。
东风和华为联手推出的这台全尺寸大六座SUV，算是本届成都车展“含华量”最高的车型之一。
奕境X9走的是“第二代家庭旗舰”的路线，核心是从人找功能变成车懂人。比如它的第三排充分考虑乘坐体验，不用再委屈家人；搭载华为乾崑数字底盘引擎和后轮转向，让这台大六座SUV好开好上手，不会有晃晃悠悠的开船感。
华为乾崑智驾ADS 5上车，成为全家人的专属司机；还有鸿蒙座舱HarmonySpace 6，不是被动智行指令，而是主动为你提供服务；天穹智盾安全架构也拉到行业顶格水准，相当于给全家出行多上了一道保险。以前大家拼的是有没有，现在开始拼用着舒不舒服、够不够贴心。
奕境X9已于18号晚开启预售，预售价29.98万-37.98万元，截至19号12点，预售订单达16217台，它的这套“场景化豪华”加上低于预期的价格，已经初具爆款潜质，说不定正式上市的时候价格还会有惊喜。
作为鸿蒙智行首款硬派SUV，享界G9已经正式上市，售价区间为42.98万-54.98万元。它瞄准的是那些平时在城市里通勤，偶尔想去川西、新疆自驾的中产阶级。
承载式车身加内嵌大梁的结构，说明它不是主打极限攀岩，离地间隙225mm、涉水深度900mm，应对非铺装路面和浅滩穿越绰绰有余。
动力方面提供增程和纯电双选项，解决了硬派SUV“油老虎”的用车痛点，再搭配800V平台、空气悬架和华为乾崑智驾，相当于是把越野能力、日常实用经济性、智能化三个方面结合到一起。这个赛道目前竞争对手并不多，享界G9算是抢了个先手。
智界RX由前法拉利首席设计师曼佐尼操刀，采用低趴宽体的造型，乍一看视觉效果很吸睛。车高只有1600mm，姿态压得很有超跑SUV的既视感。
全系标配四激光雷达矩阵（含896线主雷达），构建面向L3+的全域冗余架构。动力提供单电机后驱与双电机四驱版本，后者综合功率437kW，CLTC续航最高852km，参数上没有什么短板，预计起售价25万左右，直接对标小米YU7、岚图追光S。
这台车的胜负关键在于颜值，同价位轿跑SUV不少，但能把运动感做得这么高级的不多。就看消费者愿不愿意为设计+华为智能全家桶这一组合买单了。
大汉的车长来到5256mm、轴距3130mm，提供插混与纯电双动力可选，纯电版CLTC续航最高可达1008km，搭配天神之眼5.0、第二代刀片电池和闪充技术，比亚迪最新的技术组合在这台车上都没有缺席。
目前曝光的大汉预计售价为22万-30万元，比同级别传统豪华品牌D级轿车便宜很多，走的还是比亚迪熟悉的错位竞争路线。
之前的汉系列成功打开家用高端市场，大汉是比亚迪冲击高端行政轿车的里程碑，但能否真正撬开BBA的基本盘，还需要打个问号。据悉，新车将于成都车展开启预售，感兴趣的朋友可以蹲一波价格。
海狮08是海洋网旗舰大六座SUV，本质上是王朝网大唐的姊妹车型。车长5115mm、轴距3030mm，二排配备可横向移动的零重力座椅，后排吸顶屏、车载智能冰箱、小桌板等舒适性配置一应俱全，家用属性拉满。
技术方面，第二代刀片电池和闪充技术、第五代DM混动、云辇-A空气车身控制系统、后轮转向、天神之眼5.0等，比亚迪最新的技术基本都会上车。插混版CLTC纯电续航最高400km，纯电版最高能达到900km，续航表现很亮眼。
比亚迪的优势是三电技术成熟、渠道多、保有量大，对于想买大六座新能源SUV的家庭来说，海狮08大概率会是绕不开的选项。从大唐收获的订单量来看，海狮08应该也能取得不错的市场表现。
魏牌V8X已经上市，售价23.98万-31.58万元，豪华家庭版主打舒适静谧，9块隔音玻璃加主动降噪，常规后备箱就能塞下12个20寸行李箱，适合拿来家用；运动版则配备专属外观套件，瞄准喜欢年轻风格的用户。
动力方面提供1.5T和2.0T两套超级Hi4混动系统，均匹配4挡DHT+双电机，高配版配备66.6kWh大电池，CLTC纯电续航402km、综合续航最高1659km，支持800V高压平台+6C超充，充电5分钟即可补能170km。
底盘给到了闭式双腔空气悬架+EDC连续可变阻尼减振器，支持100mm升降行程与阻尼预瞄。顶配搭载双向20°后轮转向，最小转弯半径仅5m。部分版本支持虚拟轴距一键切换（2.2m-3.05m），兼顾低速灵活与高速稳定。
智能座舱采用双VLA原生AI智能体，座舱端“小魏同学”具备记忆、情绪感知与任务规划能力，支持一句话控车；行车端支持车位到车位全场景NOA，并且可以通过CoT思维链展示决策逻辑。
不过，魏牌V8X所在的细分赛道很卷，对手个个都是爆款，新车靠“大五座+硬核机械素质”的差异化，能否从红海里突出重围，还得看市场后续反馈。
这一代的iX3长轴距版算是宝马电动化的诚意之作，最大的变化就是用上了全域800V高压架构+大圆柱电池+CTP无模组技术，官方说能量密度比上一代提升20%，续航增加30%，充电速度快30%。CLTC续航直接来到900km以上，10分钟补能400km，这个充电速度放在豪华品牌里很能打。
轴距加长到3005mm，霍氏拐角改成了中国专属的“镜光弯角”，门把手采用的是半隐藏式设计。内饰用上了全景iDrive系统，集成全景视域桥与3D抬头显示功能，依托超近距投影技术,可在前挡风玻璃上投射出接近40英寸、分辨率达4K的沉浸式画面。智驾方面是宝马和Momenta合作的端到端方案，支持城市和高速NOA。
以前宝马电动车总被吐槽“油改电”、“没诚意”，这次算是把短板补上了。不过，全新iX3最终的定价也很关键，如果价格合理的话，应该能收获不少喜欢宝马的用户。
盘点完成都车展的重磅新车，能明显感觉到几个趋势：
1、自主高端化进入深水区，比亚迪、华为系不再只靠性价比，开始拼品牌、拼体验、拼场景；
2、传统豪华品牌彻底放弃“傲慢”，加长、用本土智驾方案，怎么讨好中国消费者怎么来；
3、智能化加速普及，从十几万到几十万，激光雷达、城市NOA快速下放，以后买新能源车有没有智驾会像燃油车有没有倒车影像一样基础。
成都车展只是开场，真正的厮杀还在后面，这些新车究竟能否卖爆，市场和口碑才是最终答卷。
